[發明專利]一種新型電梯轎架

在審

• 申請號: 202010179190.3
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN111332910A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 紀向陽;紀煜鋼;吳雪美
• 申請（專利權）人: 阿帕獅龍電梯科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/18;B66B5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及電梯技術領域，尤其涉及一種新型電梯轎架，解決現有技術中存在安裝精度低、噪聲大、安全性低的缺點，包括頂梁、底梁以及立柱梁，所述頂梁和底梁上分別開設有對稱布置的第一安裝槽和第二安裝槽，所述立柱梁的兩端通過螺栓固定在所述第一安裝槽和第二安裝槽的內部，且立柱梁的一側均固定連接有側翼板，所述側翼板的一側滑動設置有滑桿，所述滑桿的端部焊接有推板，通過第一定位錐面、第二定位錐面、第三定位錐面以及第四定位錐面等結構的設置，電梯的轎架分為頂梁、底梁和立柱梁，利用相對應的定位錐面使三個梁體在連接安裝時能夠精準定位，一方面可以確保轎廂不會傾斜，另一方面可以避免零部件松動。

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，尤其涉及一種新型電梯轎架。

背景技術

電梯的轎架是轎廂的承載結構，轎廂設于轎架內部，轎廂的負荷由它傳遞到曳引鋼絲繩，在電梯井的底部普遍設有緩沖器，緩沖器是電梯安全系統的最后一個環節，在電梯出現故障或事故蹲底時起到緩沖的作用，從而緩解電梯或電梯里的人免受直接的撞擊。

現有技術中的電梯橋架在安裝時會由于人為因素而造成偏差，安裝精度不高，并且由于安裝精度的問題，電梯的部分組件存在松動的情況，在電梯運行時會產生較大的噪音，并且安全性無法保障；另外現有的電梯轎架的底部無緩沖裝置，在電梯墜落時極易造成人員傷亡。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在安裝精度低、噪聲大、安全性低的缺點，而提出的一種新型電梯轎架。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種新型電梯轎架，包括頂梁、底梁以及立柱梁，所述頂梁和底梁上分別開設有對稱布置的第一安裝槽和第二安裝槽，所述立柱梁的兩端通過螺栓固定在所述第一安裝槽和第二安裝槽的內部，且立柱梁的一側均固定連接有側翼板，所述側翼板的一側滑動設置有滑桿，所述滑桿的端部焊接有推板，且滑桿的一側活動鉸接有連桿，所述連桿的另一端活動鉸接有緩沖桿，所述緩沖桿的另一端通過六角螺釘固定連接有底板，所述底板的底部粘接有減震硅膠墊，且緩沖桿滑動設置在所述底梁的內部。

優選的，所述第一安裝槽和第二安裝槽的底壁兩側分別設有第二定位錐面和第四定位錐面，所述立柱梁的兩端分別設有與所述第二定位錐面和第四定位錐面相匹配的第一定位錐面和第三定位錐面。

優選的，所述側翼板的一側開設有對稱布置的滑槽，所述滑桿的兩側均設置有一體結構的滑塊，所述滑塊與滑槽滑動連接。

優選的，所述底梁上開設有對稱布置的導向孔，所述緩沖桿嵌入在所述導向孔的內部，且緩沖桿的外部套設有緩沖彈簧，緩沖彈簧的兩端分別與底梁的底部和底板的頂部固定連接。

優選的，所述頂梁的底部和底梁的頂部均通過螺絲固定有橫向隔音板，所述立柱梁的一側通過螺絲固定有縱向隔音板，所述橫向隔音板和縱向隔音板均為中空結構，且橫向隔音板和縱向隔音板的內部分別填充有第一隔音棉和第二隔音棉。

本發明的有益效果是：

1、本發明中通過第一定位錐面、第二定位錐面、第三定位錐面以及第四定位錐面等結構的設置，電梯的轎架分為頂梁、底梁和立柱梁，利用相對應的定位錐面使三個梁體在連接安裝時能夠精準定位，一方面可以確保轎廂不會傾斜，另一方面可以避免零部件松動。

2、本發明中通過橫向隔音板、縱向隔音板、第一隔音棉以及第二隔音棉等結構的設置，在各部分梁體的一側均增設了用于消除噪音的隔音板，可以有效地將電梯運行時產生的噪音隔絕，提升人員的使用體驗。

3、本發明中通過底板、減震硅膠墊、側翼板、連桿、緩沖彈簧以及推板等結構的設置，在電梯轎架的底部增設了應對事故發生的緩沖裝置，在電梯下墜時可以將沖力分散和吸收，并同時利用推板與井道接觸來增大摩擦力從而降低電梯的速度，可以有效地避免人員傷亡，提升了電梯轎架的安全性。

附圖說明