[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于橋梁的防撞設(shè)施

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010178375.2
• 申請(qǐng)日: 2020-03-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111335265A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王莎莎
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 佛山舒宜添科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E02B3/26
• 分類(lèi)號(hào): E02B3/26;E01D19/02
• 代理公司: 青島博展利華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37287
• 代理人: 楊春雷

本發(fā)明的一種用于橋梁的防撞設(shè)施，包括支撐架和防護(hù)圈，支撐架包括兩個(gè)第一連接板以及兩個(gè)第一連接桿，支撐架固定在橋墩的外側(cè)，使得本發(fā)明固定在橋墩的外側(cè)，能夠有效的防止過(guò)往的船只和橋墩之間發(fā)生碰撞，第一連接板上設(shè)置和第一連接桿相互匹配的第一滑槽，第一連接桿可活動(dòng)穿設(shè)于第一滑槽的內(nèi)部，第一連接桿的相對(duì)第一滑槽的兩端分別設(shè)置第一固定環(huán)和第二固定環(huán)，第一固定環(huán)以及第二固定環(huán)和第一連接桿之間均通過(guò)螺紋相互連接，第一連接板的外側(cè)設(shè)置第二連接桿，第二連接桿的外側(cè)設(shè)置第一固定板，調(diào)整第一固定環(huán)以及第二固定環(huán)，可方便的將本發(fā)明固定在橋墩的外周。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于橋梁的防撞設(shè)施。

背景技術(shù)

現(xiàn)如今，隨著四家汽車(chē)數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，交通負(fù)荷日益增加，為了解決逐漸增加的交通負(fù)荷，越來(lái)越多的道路以及橋梁正在建起，橋梁的數(shù)量逐漸的增多，當(dāng)河流內(nèi)的船只航行時(shí)，在穿過(guò)橋梁時(shí)，容易出現(xiàn)船只和橋墩相互碰撞的現(xiàn)象，進(jìn)而影響橋梁的使用壽命，現(xiàn)有技術(shù)中通常采用在墩柱外側(cè)圍合撓性擋板進(jìn)行過(guò)往船只的防撞，雖然彈性緩沖能夠吸收部分能量，但是長(zhǎng)時(shí)間工作后容易發(fā)生較大的磨損，此外游船均是動(dòng)態(tài)行使的，且各個(gè)船體高度不同因此在墩柱兩側(cè)的接觸方位不同，容易發(fā)生游船部件容易被彈性部件卡滯而折斷，尤其是在多只游船同時(shí)從墩柱的兩側(cè)通過(guò)時(shí)，單純依靠單一撓性擋板對(duì)兩船只的抗撞能力尤為微弱，容易造成擋板或者船體的損壞。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種用于橋梁的防撞設(shè)施。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：本發(fā)明的一種用于橋梁的防撞設(shè)施，包括支撐架和多個(gè)防護(hù)圈，所述支撐架設(shè)置于所述防護(hù)圈的內(nèi)側(cè)，支撐架包括兩相對(duì)設(shè)置的第一連接板和兩相對(duì)設(shè)置的第一連接桿，兩所述第一連接板相互平行設(shè)置，兩所述第一連接桿相互平行設(shè)置，第一連接桿和相鄰的第一連接板相互垂直設(shè)置，每個(gè)防護(hù)圈相對(duì)兩第一連接板的位置包括相互對(duì)稱(chēng)的第一半圈和第二半圈，第一連接板設(shè)置有和第一連接桿相互匹配的第一滑槽，所述第一滑槽的走向和第一連接板的走向相互平行設(shè)置，第一連接桿可活動(dòng)設(shè)置于第一滑槽的內(nèi)部，第一連接桿的端部伸出第一滑槽并于第一連接桿的伸出第一滑槽的端部設(shè)置和第一連接桿相互匹配的第一固定環(huán)，所述第一滑槽的底部沿其走向連續(xù)且均勻設(shè)置有至少兩個(gè)和第一連接桿相互匹配的第一凹槽，第一連接桿的外側(cè)相對(duì)第一連接板的內(nèi)側(cè)的位置套設(shè)有和第一連接桿相互匹配的第二固定環(huán)，所述第二固定環(huán)和第一連接桿之間以及第一固定環(huán)和第一連接桿之間均通過(guò)螺紋連接的方式相互連接，第一連接板的外側(cè)的底部設(shè)置有第二連接桿，所述第二連接桿的軸線方向和第一連接桿的軸線方向相互平行設(shè)置，第二連接桿的遠(yuǎn)離第一連接板的一端設(shè)置有第一固定板，防護(hù)圈的內(nèi)側(cè)設(shè)置有和所述第一固定板相互匹配的第一固定滑槽，其中該第一固定板板體沿著橋梁的墩柱長(zhǎng)度方向延伸且依次貫穿各個(gè)防護(hù)圈，多個(gè)防護(hù)圈沿著橋梁的墩柱長(zhǎng)度方向疊層放置，且在外力作用下每個(gè)防護(hù)圈通過(guò)自身的第一固定滑槽沿著第一固定板板體長(zhǎng)度方向豎直升降；

其中所述防護(hù)圈包括基層、緩沖層和防護(hù)層，所述基層設(shè)置于防護(hù)圈的最內(nèi)側(cè)，所述防護(hù)層設(shè)置于防護(hù)圈的最外側(cè)，所述緩沖層設(shè)置于基層和防護(hù)層之間，基層、緩沖層和防護(hù)層三者均采用撓性材質(zhì)，所述基層朝向緩沖層的側(cè)面設(shè)置有第一凸條，緩沖層朝向基層的側(cè)面設(shè)置有和所述第一凸條相互匹配的第二凹槽，緩沖層朝向防護(hù)層的側(cè)面設(shè)置有第二凸條，防護(hù)層朝向緩沖層的側(cè)面設(shè)置有和所述第二凸條相互匹配的第三凹槽，第二凸條的走向和第一凸條的走向均水平設(shè)置，所述第一凸條在第二凹槽內(nèi)以及第二凸條在第三凹槽內(nèi)滑動(dòng)連接。

為了便于調(diào)節(jié)本發(fā)明的第一連接板和防護(hù)圈的內(nèi)側(cè)之間的距離，所述第一連接板設(shè)置有和第二連接桿相互匹配的第一通孔，第二連接桿可活動(dòng)穿設(shè)于所述第一通孔，第二連接桿的外側(cè)相對(duì)第一通孔的兩端的位置均設(shè)置有緊固螺母，第二連接桿的外壁設(shè)置有和所述緊固螺母的內(nèi)螺紋相互匹配的外螺紋。