[發明專利]一種電動汽車終端

在審

• 申請號: 202010178183.1
• 申請日: 2018-02-26
• 公開（公告）號: CN111231678A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 徐承迪
• 申請（專利權）人: 杭州翼兔網絡科技有限公司
• 主分類號: B60L3/12
• 分類號: B60L3/12;B60L58/10;B60L58/12
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 賀龍萍

本發明提供一種電動汽車終端，所述電動汽車綜合管控系統包括云服務器、電動汽車終端和客戶終端，所述電動汽車終端和所述客戶終端均與所述云服務器通信連接；所述電動汽車終端內部設置有用于監測所述電動汽車終端內部狀態的狀態監測模塊和用于與所述云服務器通信連接的通信模塊，所述通信模塊每隔預設時間將監測到的狀態數據發送至云服務器，以便于所述云服務器根據所述狀態數據產生通知，并將所述通知推送至所述客戶終端。本發明能夠在電動汽車終端上采集各種管控用數據，以便于用戶及時獲知電動汽車狀態，提升用戶體驗。

技術領域

本發明涉及電動汽車管理領域，尤其涉及一種電動汽車終端。

背景技術

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。其工作原理可概述為：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛(Road)。

現階段電動汽車(BEV)已經日益普及，但是其綜合管控卻存在較大問題，比如何時提醒用戶充電，用戶到何地充電，充電費用如何，電動汽車何時維修，合適維護等等問題均嚴重影響了用戶使用電動汽車的體驗。

用戶并不是電動汽車方面的專業人員，因此難以及時根據電動汽車的表現判斷如何維護電動汽車，而且若為給電動汽車及時充電還會影響用戶的出行，因此，設計一套電動汽車綜合管控系統，從而全面為用戶進行電動汽車的管理服務顯得尤為必要。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種電動汽車終端。

本發明是以如下技術方案實現的：

一種電動汽車終端，所述電動汽車綜合管控系統包括云服務器、電動汽車終端和客戶終端，所述電動汽車終端和所述客戶終端均與所述云服務器通信連接；所述電動汽車終端內部設置有用于監測所述電動汽車終端內部狀態的狀態監測模塊和用于與所述云服務器通信連接的通信模塊，所述通信模塊每隔預設時間將監測到的狀態數據發送至云服務器，以便于所述云服務器根據所述狀態數據產生通知，并將所述通知推送至所述客戶終端。

進一步地，所述狀態監測模塊的監測對象包括放電深度、電池循環壽命系數、充放電次數、電池容量、電機溫度、平均故障間隔里程、最高車速、行駛里程、電池單體電壓、電池單元總電壓、電流和溫度。

進一步地，所述電動汽車終端還包括驅動模塊和電量控制模塊，所述驅動模塊與所述電量控制模塊通信連接；所述驅動模塊包括運動控制器和與所述運動控制器連接的功率轉化器。

進一步地，所述電量控制模塊包括電池單元和與所述電池單元連通的能源管理單元，在充電狀態下，還包括與電池單元連通的充電器。

進一步地，所述電量控制模塊中還包括電能狀態監測單元，所述電能狀態監測單元與狀態監測模塊通信連接以便于向云服務器傳送狀態數據，并且與所述運動控制器通信連接以便于當電池單元狀態欠佳時，協調運動控制器相應調整控制參數。

進一步地，所述電能狀態監測單元利用溫度傳感器熱敏電阻的阻值隨溫度變化而變化的特性，設計分壓電路使其輸出電壓信號正比于溫度，并通過獲取分壓電路的電壓計算電池單元的溫度；在所述電能狀態監測單元中存儲有電壓-溫度轉換表，并通過查表的方式直接得到溫度數據，并將其送往狀態監測模塊。

本發明的有益效果是：

本發明提供的一種電動汽車終端，所述一種電動汽車綜合管控系統具有如下有益效果：

(1)提供對于電動汽車終端的各種參數的全面管控，使得云服務器實時全面了解電動汽車終端各種參數，并進而通過預設算法判斷電動汽車實時狀態，并以通知的形式告知用戶應該如何處理，從而提升用戶體驗；