[發明專利]一種基于道路橋梁施工用的雙機構警示裝置

有效

• 申請號: 202010177818.6
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111305102B
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 王功濤;仇鵬如;胡迷周;崔振興;谷學迪;董學乾;呂亞林
• 申請（專利權）人: 王功濤
• 主分類號: E01F9/608
• 分類號: E01F9/608;E01F9/615;E01F9/646
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于道路橋梁施工用的雙機構警示裝置，其特征在于：包括保護帽(1)，日間警示殼(2)，升降機構(4)，配重底座(6)，軌道桿(8)和自動啟停機構(9)；所述保護帽(1)固定連接在夜間警示燈殼(7)的頂部；所述日間警示殼(2)的底部固定連接在立柱(3)的頂端，且日間警示殼(2)的外部噴涂警示圖標；所述立柱(3)的底端通過螺絲擰接固定在蓄電池箱(5)的頂部；所述升降機構(4)由調節桿(401)、升降齒輪(402)和外殼(403)組成；所述外殼(403)固定連接在立柱(3)的側面；所述調節桿(401)轉動連接在外殼(403)的內部；所述調節桿(401)的桿體為蝸桿，且調節桿(401)的桿體與升降齒輪(402)的輪齒互相咬合；所述升降齒輪(402)活動連接在立柱(3)的內部；所述配重底座(6)的頂部固定連接在蓄電池箱(5)的底部，且蓄電池箱(5)內部設有蓄電池組；所述夜間警示燈殼(7)的內部安裝有LED警示燈，且夜間警示燈殼(7)插接在日間警示殼(2)的內部；所述軌道桿(8)固定連接在夜間警示燈殼(7)的底面中部；所述自動啟停機構(9)由固定殼(901)和按壓柱(902)組成；所述固定殼(901)固定連接在日間警示殼(2)側面的頂部；所述按壓柱(902)插接在固定殼(901)的內部；

所述保護帽(1)的截面形狀為三角形，且保護帽(1)的底部設有卡接槽(101)，所述卡接槽(101)的內徑大小與日間警示殼(2)的頂面外徑大小相同，且卡接槽(101)底面外部邊緣剩余寬度大于自動啟停機構(9)的固定殼(901)的外徑；

所述軌道桿(8)為正方形桿體設計，且軌道桿(8)的邊長大于夜間警示燈殼(7)的寬度，所述立柱(3)頂端內部設有軌道槽(301)，且軌道桿(8)過盈插接在軌道槽(301)的內部；

所述夜間警示燈殼(7)的底部設有四個限位桿(701)，所述日間警示殼(2)的內部設有與限位桿(701)位置對應的限位槽(201)，且限位槽(201)的長度小于夜間警示燈殼(7)的高度；

所述升降機構(4)內升降齒輪(402)的頂部設有螺紋桿(4021)，所述軌道桿(8)的底部設有螺紋孔，且螺紋孔的深度與螺紋桿(4021)的長度相同；

所述固定殼(901)的內部設有滑道(9012)，且滑道(9012)的頂部設有接線柱a(9011)，所述按壓柱(902)的底部設有接線柱b(9021)，且接線柱b(9021)的插接在滑道(9012)的內部，所述接線柱a(9011)和接線柱b(9021)分別連接同一根導線斷開的兩端；

所述按壓柱(902)的內部設有彈簧槽(9022)，且彈簧槽(9022)內部設有頂簧，所述頂簧的兩端分別固定連接在彈簧槽(9022)的內部和固定殼(901)內的底端；

所述保護帽(1)卡接在日間警示殼(2)的頂部時能夠使按壓柱(902)完全沒入固定殼(901)的內部。