[發明專利]一種用于軌道工程車的動力電池供電系統

在審

• 申請號: 202010177659.X
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111361418A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 白玉良;錢兆勇;孔德隆;李佩剛;王軍;郭高峰;王建生;李啟銘;巴青城;馮創;楊召輝;王佛民;張建坡;王麗娜;楊海云;何莉鵬
• 申請（專利權）人: 清華大學天津高端裝備研究院洛陽先進制造產業研發基地;清研銳為（洛陽）軌道交通科技有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L53/20;B60L58/26;B60L58/27;B60L58/10;H01M2/20;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 賈雙明;壽寧

1.一種用于軌道工程車的動力電池供電系統，包括電性連接在高壓直流母線上的電池箱組，該電池箱組在充電時獲取高壓直流母線上的直流電能，在放電時為連接在高壓直流母線上的整車其它負載提供電能，所述電池箱組包括若干個互相串聯或并聯的電池箱，其特征在于：

所述動力電池供電系統還包括電池管理系統和充電系統，其中電池管理系統包括電池管理單元BMU，充電系統包括充電接口、車載充電機、DC/DC模塊以及蓄電池，其中充電接口包括地面充電機接口和三相市電接口，地面充電機接口與高壓直流母線連接，三相市電接口通過車載充電機與高壓直流母線連接，高壓直流母線通過DC/DC模塊將直流高壓電轉換為直流低壓電為蓄電池充電，蓄電池與電池管理單元BMU連接并為其供電；

每個電池箱包括電芯以及用于監控電芯狀態并與電池管理單元BMU連接的電芯監控控制器CSC；所述電池管理單元BMU還分別與車載充電機、地面充電機接口、DC/DC模塊以及軌道工程車的數字控制核心NCU通信相連。

2.根據權利要求1所述的動力電池供電系統，其特征在于：每個電池箱內還設有加熱單元和冷卻單元，所述加熱單元和冷卻單元均與高壓直流母線連接以獲取工作所需電能。

3.根據權利要求2所述的動力電池供電系統，其特征在于：電池管理系統還包括與電池管理單元BMU通信相連的系統檢測元件。

4.根據權利要求3所述的動力電池供電系統，其特征在于：所述系統檢測元件包括電性連接在高壓直流母線上的電流傳感器和電壓傳感器。

5.根據權利要求1所述的動力電池供電系統，其特征在于：數字控制核心NCU還分別與車載充電機、地面充電機接口、DC/DC模塊通信相連。

6.根據權利要求1所述的動力電池供電系統，其特征在于：蓄電池電能輸出端還與車載充電機連接并為其提供正常工作所需的低壓直流電。

7.根據權利要求1所述的動力電池供電系統，其特征在于：所述電池箱組的電能輸出端處串接設置有手動維修開關。

8.根據權利要求1所述的動力電池供電系統，其特征在于：所述蓄電池采用24V蓄電池。