[發(fā)明專利]一種工程車駕駛室推拉窗密封結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010176158.X
• 申請(qǐng)日: 2020-03-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113386540A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王偉;李麗娜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇師范大學(xué)
• 主分類號(hào): B60J10/76
• 分類號(hào): B60J10/76;B60S1/56
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種工程車駕駛室推拉窗密封結(jié)構(gòu)，包括車門體(100)以及滑動(dòng)安裝在車門體(100)上的窗體(1)，其特征在于，所述車門體(100)上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)平行分布的窗體滑槽(101)，兩個(gè)所述窗體滑槽(101)之間設(shè)有間隔板(110)，所述間隔板(110)與所述車門體(100)固定連接，所述窗體滑槽(101)的內(nèi)側(cè)底部中間位置處設(shè)有窗體滑軌(120)，所述窗體滑軌(120)與所述車門體(100)固定連接，所述窗體(1)的底部設(shè)有窗體滑座(2)，且所述窗體(1)與窗體滑座(2)固定連接，所述窗體滑座(2)滑動(dòng)安裝在所述窗體滑軌(120)上，所述窗體滑槽(101)上位于窗體滑座(2)的同一高度設(shè)有若干個(gè)可收縮至車門體(100)內(nèi)的隔擋板(3)，若干個(gè)所述隔擋板(3)蓋合密封于窗體滑槽(101)頂部，且所述隔擋板(3)的靠近間隔板(110)的一端固設(shè)有錐形導(dǎo)向頭(32)，所述窗體滑座(2)的兩端均設(shè)有與錐形導(dǎo)向頭(32)配合的導(dǎo)向楔塊(21)，所述導(dǎo)向楔塊(21)與所述窗體滑座(2)固定連接，兩個(gè)所述窗體(1)之間設(shè)有兩個(gè)密封刷(5)，兩個(gè)所述密封刷(5)分別安裝在兩個(gè)所述窗體(1)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程車駕駛室推拉窗密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車門體(100)的側(cè)壁上對(duì)應(yīng)隔擋板(3)處開(kāi)設(shè)有容納槽(102)，所述隔擋板(3)滑動(dòng)在所述容納槽(102)的內(nèi)部，所述隔擋板(3)位于容納槽(102)的一端固設(shè)有限位座(31)，且所述容納槽(102)內(nèi)對(duì)應(yīng)每個(gè)隔擋板(3)均設(shè)有將隔擋板(3)向外彈開(kāi)的彈簧(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程車駕駛室推拉窗密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述間隔板(110)的側(cè)壁上對(duì)應(yīng)隔擋板(3)處開(kāi)設(shè)有收容腔(111)，所述錐形導(dǎo)向頭(32)插接至所述收容腔(111)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種工程車駕駛室推拉窗密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向楔塊(21)靠近間隔板(110)的一側(cè)滑動(dòng)在所述收容腔(111)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程車駕駛室推拉窗密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封刷(5)包括粘貼座(51)、收束框(52)和刷毛(53)，所述粘貼座(51)固定在所述窗體(1)的外側(cè)壁上，所述收束框(52)固定于所述粘貼座(51)的外壁，所述刷毛(53)固定在所述收束框(52)上。