[發明專利]一種半掛車輔助剎車機構

在審

• 申請號: 202010175841.1
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111348012A
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 鐘旭
• 申請（專利權）人: 舒城成達車業有限公司
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14;B60S9/10;B62D53/06
• 代理公司: 合肥中博知信知識產權代理有限公司 34142
• 代理人: 張加寬

本發明屬于半掛車技術領域，具體涉及一種半掛車輔助剎車機構，應用于半掛車上，所述半掛車包括車頭和車架，所述車架底部設有多個可轉動連接的剎車桿，所述剎車桿底部設有剎車片，且剎車桿延伸端的兩側設有對稱分布且與剎車桿轉動連接的調節桿，所述調節桿延伸端與剎車片固定連接，所述調節桿上均設有活動連接的連接軸，所述連接軸上設有活動連接的定位桿，所述剎車桿上設有對稱分布且固定連接的固定桿，所述定位桿延伸端中部設有第一調節槽，所述固定桿活動插入第一調節槽內，位于第一調節槽上的所述定位桿上設有用于調節固定桿位置的調節機構，為車提供一定的制動力，降低車速減少損失，保證行車安全。

技術領域

本發明屬于半掛車技術領域，具體涉及一種半掛車輔助剎車機構。

背景技術

半掛車是一種通過牽引銷將半掛車與牽引車頭相連接的運輸工具。為了獲得較大承載能力，牽引車和半掛車多為二軸或三軸。半掛車種類分為倉欄半掛車，低平板半掛車等多種。

低平板半掛車車體部位無欄板，通常用來運輸中小型車輛、軌道車輛、工程機械及其他大件重載貨物，其重心越低，穩定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過限高路段的能力就越強。常見的低平板半掛車的前端通過鵝頸與牽引車鉸接，鵝頸后端與半掛車架相連，中段為貨臺，后端為輪架(含輪組)。

現有的半掛車在使用過程中，容易出現剎車失靈的情況，一旦剎車失靈，半掛車容易出現重大交通事故，影響行車安全。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明的目的在于提供一種半掛車輔助剎車機構。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案予以實現：

一種半掛車輔助剎車機構，應用于半掛車上，所述半掛車包括車頭和車架，所述車架底部設有多個可轉動連接的剎車桿，所述剎車桿底部設有剎車片，且剎車桿延伸端的兩側設有對稱分布且與剎車桿轉動連接的調節桿，所述調節桿延伸端與剎車片固定連接，所述調節桿上均設有活動連接的連接軸，所述連接軸上設有活動連接的定位桿，所述剎車桿上設有對稱分布且固定連接的固定桿，所述定位桿延伸端中部設有第一調節槽，所述固定桿活動插入第一調節槽內，位于第一調節槽上的所述定位桿上設有用于調節固定桿位置的調節機構，位于剎車桿一側的所述車架底部設有固定連接的液壓桿，所述液壓桿延伸端與相應的剎車桿一側活動連接。

優選的，所述剎車桿延伸端為U形，且剎車桿延伸端內設有活動連接的調節軸，所述調節軸上設有固定連接的滾輪，所述調節桿端部與相應的調節軸固定連接。

進一步的，所述剎車片為弧形，且剎車片位于滾輪外側。

優選的，所述調節機構包括調節螺栓和定位槽，位于第一調節槽上端的所述定位桿上設有貫穿式且與調節螺栓相匹配的第二調節槽，所述調節螺栓活動插入第二調節槽內，位于第一調節槽內的所述固定桿上設有與調節螺栓相匹配的定位槽。

進一步的，所述調節螺栓上設有調節把手。

優選的，所述車頭一側設有連接底盤，所述連接底盤上設有定位軸，所述車架一端設有與定位軸套接的連接件，所述連接底盤和車架底部均設有車輪。

優選的，位于剎車桿另一側的所述車架上設有固定連接的支撐板。

優選的，所述液壓桿采用電動液壓推桿，所述車架上設有控制器，所述控制器與電動液壓桿推桿電性連接。

與現有技術相比，本發明具有以下技術效果：

本發明利用液壓桿帶動剎車桿的轉動，當剎車失靈時，能夠通過剎車片與地面的接觸，為車提供一定的制動力，降低車速減少損失，保證行車安全。

附圖說明

圖1為本發明提供的主視結構示意圖；

圖2為本發明提供的剎車桿與剎車片俯視連接結構示意圖；