[發明專利]低副瓣雷達天線及車載雷達天線

在審

• 申請號: 202010175637.X
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111244608A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 李文超;趙孔瑞;李怡強
• 申請（專利權）人: 上海幾何伙伴智能駕駛有限公司
• 主分類號: H01Q1/32
• 分類號: H01Q1/32;H01Q1/38;H01Q1/50;H01Q1/52;H01Q21/00;H01Q21/06
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 張燕

本發明提供一種低副瓣雷達天線及車載雷達天線，所述低副瓣雷達天線包括：介質基板；N根45°極化線陣，鋪設于所述介質基板上；所述45°極化線陣包括饋線及設置在所述饋線上的若干陣元；每一陣元與所述饋線的夾角為45°；N為大于等于3的正整數。本發明所述低副瓣雷達天線與相同的45°極化雷達處于對向時，±45°極化正交性能夠提供足夠的天線隔離度，很大程度上減少對向來車或對向雷達天線的干擾。

技術領域

本發明屬于雷達技術領域，涉及一種天線，特別是涉及一種低副瓣雷達天線及車載雷達天線。

背景技術

雷達用來輻射和接收電磁波并決定其探測方向的設備。雷達在發射時須把能量集中輻射到需要照射的方向；而在接收時又盡可能只接收探測方向的回波，同時分辨出目標的方位和仰角，或二者之一。雷達測量目標位置的三個坐標(方位、仰角和距離)中，有兩個坐標(方位和仰角)的測量與天線的性能直接有關。因此，天線性能對于雷達設備比對于其他電子設備(如通信設備等)更為重要。

運用于前向碰撞預警的車載雷達天線，需要有高增益，低副瓣等特點。傳統的微帶陣列天線，雖然能夠提供足夠的高增益、低副瓣等特點，但是其極化方式一般是水平極化或者垂直極化，當對向來車也裝載水平極化或垂直極化雷達時，很容易造成干擾，而且為了滿足MIMO雷達體制，天線的饋線通常會繞的很長，過長的饋線會帶來較高的損耗，而且其彎折處會對外產生較強的輻射，進而惡化天線方向圖，影響雷達性能。

因此，如何提供一種低副瓣雷達天線及車載雷達天線，以解決現有技術容易造成干擾，饋線輻射嚴重影響雷達性能等缺陷，實已成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種低副瓣雷達天線及車載雷達天線，用于解決現有技術容易造成干擾，饋線輻射嚴重影響雷達性能等缺陷。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明一方面提供一種低副瓣雷達天線，包括：介質基板；N根45°極化線陣，鋪設于所述介質基板上，所述45°極化線陣包括饋線及設置在所述饋線上的若干陣元；每一陣元與所述饋線的夾角為45°；N為大于或等于3的正整數。

于本發明的一實施例中，每一所述陣元以一指定角為旋轉基點，逆時針旋轉，使所述陣元與所述陣元所在饋線呈45°。

于本發明的一實施例中，若干所述陣元相對于所述饋線呈左右交替式分布。

于本發明的一實施例中，當所述陣元的數量為奇數M時，分布于所述饋線兩側的陣元的大小以第(M+1)/2個陣元為中心對稱；所述第(M+1)/2個陣元設置于所述饋線的中間。

于本發明的一實施例中，所述陣元均采用矩形貼片；所述矩形貼片的寬度依次向所述饋線的兩端遞減，所述矩形貼片的長度及相鄰兩個矩形貼片之間的間距等于二分之一介質中等效波長。

于本發明的一實施例中，所述N根45°極化線陣等間距排列。

于本發明的一實施例中，所述45°極化線陣還包括設置于所述饋線頭部的四分之一阻抗變換器和50Ω微帶線；所述饋線通過所述四分之一阻抗變換器與所述50Ω微帶線連接。

于本發明的一實施例中，所述低副瓣雷達天線還包括與所述45°極化線陣連接的功分網絡；所述功分網絡為用于為所述45°極化線陣饋電的不等分式功分器；所述不等分式功分器包括多個輸出端口；所述多個輸出端口呈中心對稱，各個輸出端口之間的水平間距相等；其中，所述輸出端口采用50Ω微帶線。

于本發明的一實施例中，所述低副瓣雷達天線還包括呈逐漸變寬型的微帶-基片集成波導結構，設置于所述基片集成波導結構的兩端，用于在接收能量后，先以TEM模式傳播，再將TEM模式轉換為TE模式在SIW中傳播，然后將TE模式轉換為TEM模式，通過功分網絡將能量分配給各個線陣。