[發(fā)明專利]一種電力線纜放線裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010174886.7
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111332860A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 逯飛;張楠;劉騏豪;付棟;王會誠;馬光祿;榮文光;朱鋒;張波;張超;田進(jìn);徐學(xué)峰;李進(jìn);陳之光;宋元勇;宋永青;胡斌;于峰;耿龍;孟東瑞;竇欽東;孫東杰;陳梅;司亞楠;王寧信;孫明德;于國棟;楊帥;韓帥;郝凱凱;徐琛;邢云鵬;徐磊;田甜;陳立恒;張海建;呂海紅;荊現(xiàn)亮;陳雷;李峰;魏鳳;張曉琴;王信春;楊興志;于見水;劉慶永;曹亮;曹成龍;秦齊;孟凡蕙;孫玉靜;董漢林;陳夕曈;楊夢藝;王琦;崔柳林;劉雨;李紅琳;牟軍華
• 申請（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)山東省電力公司桓臺縣供電公司
• 主分類號: B65H49/28
• 分類號: B65H49/28;B65H49/32;B65H49/34;B65H51/10
• 代理公司: 淄博川誠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 37275
• 代理人: 高鵬飛

本發(fā)明公開了一種電力線纜放線裝置，涉及電力施工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，包括箱體，箱體頂部通過第一帶座軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)盤；箱體底部有剪叉式升降機(jī)構(gòu)，剪叉式升降機(jī)構(gòu)下方設(shè)置有升降板，升降板頂部左側(cè)固定設(shè)置有第二減速電機(jī)，第二減速電機(jī)頂端電機(jī)軸固定安裝有主動齒輪，主動齒輪頂部固定設(shè)置有第一送料輥輪，升降板頂部位于第二減速電機(jī)后側(cè)還固定設(shè)置有帶座軸承，帶座軸承轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸頂端固定安裝有從動齒輪，從動齒輪與主動齒輪嚙合，從動齒輪頂部固定設(shè)置有第二送料輥輪。本發(fā)明通過剪叉式升降機(jī)構(gòu)的收縮即可將升降板下降至地下井內(nèi)，剪叉式升降機(jī)構(gòu)高度調(diào)節(jié)范圍廣，適用于不同深度的井下施工，使用方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電力施工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種電力線纜放線裝置。

背景技術(shù)

電力線纜是電力工程中應(yīng)用廣泛的元件，現(xiàn)有的電力線纜在鋪設(shè)時，需要人工手動放線，往往無法單人操作，比較耗費體力；如果在井下進(jìn)行電力線纜鋪設(shè)，則需要工作人員下井施工，施工過程中需要將線纜運至井下，工作人員勞動強(qiáng)度較大，容易疲勞，且存在一定的安全隱患。

一般線纜成品的電纜線都是纏繞在一個木制繞線輥上，線纜整體較重，搬運和控制均不方便，遇到井下施工的情況，為了降低線纜重量，則需要提前裁剪一段線纜搬運至井下，線纜長度一般留有余量，施工完成后剩余的線纜如果長度較短，則可能無法繼續(xù)使用，容易造成線纜材料的浪費，不利于降低成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電力線纜放線裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種電力線纜放線裝置，包括箱體，所述箱體四角處分別設(shè)置有螺桿，螺桿穿過箱體且與箱體螺紋連接，所述螺桿底端固定連接有支撐塊，支撐塊頂部安裝有萬向輪，所述螺桿頂端固定連接有旋柄；所述箱體頂部通過第一帶座軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)盤；

所述箱體底部固定設(shè)置有前后兩根第一滑軌，每根第一滑軌下方滑動連接有左右兩個移動座，左右兩個移動座下方鉸接有剪叉式升降機(jī)構(gòu)，前后側(cè)的剪叉式升降機(jī)構(gòu)的連接桿端部分別通過連桿連接，連桿兩端分別與前后側(cè)的剪叉式升降機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接；所述剪叉式升降機(jī)構(gòu)下方設(shè)置有升降板，所述剪叉式升降機(jī)構(gòu)左下端鉸接有支撐架，支撐架頂端與升降板頂部固定連接，剪叉式升降機(jī)構(gòu)右下端鉸接有滑塊，所述升降板頂部固定設(shè)置有與滑塊配合的第二滑軌，滑塊與第二滑軌滑動連接；

所述升降板頂部左側(cè)固定設(shè)置有第二減速電機(jī)，所述第二減速電機(jī)頂端電機(jī)軸固定安裝有主動齒輪，所述主動齒輪頂部固定設(shè)置有第一送料輥輪，所述升降板頂部位于第二減速電機(jī)后側(cè)還固定設(shè)置有帶座軸承，帶座軸承轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸頂端固定安裝有從動齒輪，從動齒輪與主動齒輪嚙合，所述從動齒輪頂部固定設(shè)置有第二送料輥輪，所述第一送料輥輪和第二送料輥輪規(guī)格相同，第一送料輥輪和第二送料輥輪側(cè)壁均開設(shè)有弧形槽；

所述箱體底部通過第二帶座軸承分別轉(zhuǎn)動連接有前后兩根雙向螺桿，所述雙向螺桿左右兩側(cè)分別設(shè)置有與移動座配合的右旋螺紋和左旋螺紋，前后兩根雙向螺桿分別穿過前后兩對移動座且與其螺紋連接，前后雙向螺桿之間通過皮帶傳動機(jī)構(gòu)連接；所述升降板內(nèi)底部還固定設(shè)置有第一減速電機(jī)，第一減速電機(jī)右端電機(jī)軸與其中一根雙向螺桿左端固定連接。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述第一送料輥輪和第二送料輥輪側(cè)壁均覆蓋有橡膠層。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述箱體上下壁右側(cè)開設(shè)有通孔。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述箱體頂部位于轉(zhuǎn)盤與通孔之間固定設(shè)置有第一定滑輪，所述升降板頂部右側(cè)固定設(shè)置有第二定滑輪，第一定滑輪和第二定滑輪軍包括上下兩個滾輪。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述箱體內(nèi)底部固定設(shè)置有蓄電池，所述箱體內(nèi)頂部固定設(shè)置有控制電路板，控制電路板通過導(dǎo)線與減速電機(jī)連接；所述推桿握柄處設(shè)置有控制面板，控制面板通過導(dǎo)線與控制電路板連接。