[發明專利]用于運行燃料系統的方法、控制器和燃料系統

在審

• 申請號: 202010173592.2
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111692002A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: A·克爾納
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D41/38
• 分類號: F02D41/38;F02D19/08;F02D41/14;F02D41/08;F02M43/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

1.一種用于運行內燃機的燃料系統的方法，該燃料系統包括用于氣態的第一燃料的氣體軌(1)和用于液態的第二燃料的液態燃料軌(2)以及至少一個附接到所述氣體軌(1)和所述液態燃料軌(2)上的雙燃料噴射器(3)，該雙燃料噴射器用于將燃料吹入或噴射到所述內燃機的燃燒室中，其中，借助受液壓控制的氣體壓力調節器(4)來調節所述氣體軌(1)中的壓力，為了進行液壓控制，經由輸入節流裝置(5)將來自所述液態燃料軌(2)的液態燃料供應給該氣體壓力調節器，其特征在于，在學習運行模式中，強制使所述氣體軌(1)中的壓力等同于所述液態燃料軌中的壓力，其方式是，將能電操控的溢流閥(6)閉合，直至所述氣體壓力調節器(4)按照壓力天平的方式已將所述氣體軌(1)中的壓力已調設到所述液態燃料軌(2)中的壓力，所述溢流閥用于將供應給所述氣體壓力調節器(4)的液態燃料量引回。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述內燃機的滑行運行或怠速運行中將所述燃料系統置于所述學習運行模式中。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述學習運行模式中，將布置在所述氣體軌(1)上的第一壓力傳感器(7)與布置在所述液態燃料軌(2)上的第二壓力傳感器(8)進行校準。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，在所述學習運行模式中求取兩個壓力傳感器(7，8)的平均壓力，并且在存在差值的情況下，通過適配至少一個壓力傳感器(7，8)來平衡該差值。

5.根據權利要求3或4所述的方法，其特征在于，使為了適配壓力傳感器(7，8)所調設的偏移值在學習運行模式之外被保持和/或在所述內燃機停機時被存儲，使得在重新啟動時以所存儲的偏移值來初始化相應的壓力傳感器(7，8)。

6.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，在所述學習運行模式之外，將在所述液態燃料軌(2)中的壓力調設到比所述氣體軌(1)中的壓力高的值，其中，壓力差優選小于20bar，進一步優選小于10bar，并且特別優選為5bar或更小。

7.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述方法至少部分地借助控制器來實施，為此，所述控制器優選以傳輸數據的方式與所述溢流閥(6)和/或與所述壓力傳感器(7，8)連接。

8.一種控制器，其設置為用于實施根據前述權利要求中任一項所述的方法。

9.一種用于內燃機的燃料系統，該燃料系統包括用于氣態的第一燃料的氣體軌(1)和用于液態的第二燃料的液態燃料軌(2)以及至少一個附接到所述氣體軌(1)和所述液態燃料軌(2)上的雙燃料噴射器(3)，該雙燃料噴射器用于將燃料吹入或噴射到所述內燃機的燃燒室中，該燃料系統還包括用于調節所述氣體軌(1)中的氣體壓力的、受液壓控制的氣體壓力調節器(4)，用于將供應給所述氣體軌(1)的液態燃料量引回的、能電操控的溢流閥(6)，以及根據權利要求8所述的控制器。

10.根據權利要求9所述的燃料系統，其特征在于，在所述氣體軌(1)上布置有第一壓力傳感器(7)，并且在所述液態燃料軌(2)上布置有第二壓力傳感器(8)。