[發(fā)明專利]一種汽車曲軸鍛造復(fù)合模具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010173293.9
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111266510A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張仕元
• 申請（專利權(quán)）人: 張仕元
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車曲軸鍛造復(fù)合模具，其結(jié)構(gòu)包括上模具(1)、導(dǎo)桿(2)、導(dǎo)套(3)、活動槽(4)、頂桿(5)、下模具(6)，所述上模具(1)的兩側(cè)連接有導(dǎo)桿(2)，所述下模具(6)設(shè)在上模具(1)下方，所述下模具(6)的頂部兩側(cè)分別固定有導(dǎo)套(3)，所述導(dǎo)套(3)下方設(shè)有活動槽(4)，所述頂桿(5)安裝在活動槽(4)內(nèi)，所述導(dǎo)桿(2)底部先后貫穿導(dǎo)套(3)、頂桿(5)，其特征在于：

所述導(dǎo)桿(2)側(cè)面安裝有推動結(jié)構(gòu)(21)，所述推動結(jié)構(gòu)(21)下方設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)(22)，所述導(dǎo)桿(2)底部側(cè)面設(shè)有凹槽(23)，所述支撐結(jié)構(gòu)(22)安裝在凹槽(23)內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車曲軸鍛造復(fù)合模具，其特征在于：所述支撐結(jié)構(gòu)(22)包括第一旋轉(zhuǎn)塊(220)、固定軸(221)、彈簧座(222)、固定桿(223)、彈簧(224)、第二旋轉(zhuǎn)塊(225)、連接結(jié)構(gòu)(226)，所述固定軸(221)固定在凹槽(23)內(nèi)，所述第一旋轉(zhuǎn)塊(220)、第二旋轉(zhuǎn)塊(225)分別套設(shè)在固定軸(221)上，所述第一旋轉(zhuǎn)塊(220)與第二旋轉(zhuǎn)塊(225)之間通過連接結(jié)構(gòu)(226)相連接，所述第二旋轉(zhuǎn)塊(225)內(nèi)側(cè)通過彈簧(224)與彈簧座(222)相連接，所述第二旋轉(zhuǎn)塊(225)上設(shè)有滑槽，該滑槽內(nèi)設(shè)有固定桿(223)，所述固定桿(223)固定在凹槽(23)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車曲軸鍛造復(fù)合模具，其特征在于：所述第二旋轉(zhuǎn)塊(225)頂部設(shè)有方槽(2250)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車曲軸鍛造復(fù)合模具，其特征在于：所述連接結(jié)構(gòu)(226)包括彈簧(2261)、固定板(2262)、彈力桿(2263)、鉤桿(2264)，所述固定板(2262)設(shè)有2個并分別連接在第一旋轉(zhuǎn)塊(220)兩側(cè)，所述彈簧(2261)設(shè)在方槽(2250)內(nèi)，所述彈簧(2261)的兩端分別連接有彈力桿(2263)，所述彈力桿(2263)伸出方槽(2250)與固定板(2262)內(nèi)設(shè)有的通孔相配合,所述彈力桿(2263)設(shè)在方槽(2250)的一端頂部連接有鉤桿(2264)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車曲軸鍛造復(fù)合模具，其特征在于：所述固定板(2262)的外側(cè)為傾斜面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車曲軸鍛造復(fù)合模具，其特征在于：所述推動結(jié)構(gòu)(21)包括楔塊(210)、小彈簧(211)、升降桿(212)，所述楔塊(210)安裝在導(dǎo)桿(2)側(cè)面，所述楔塊(210)設(shè)在導(dǎo)桿(2)內(nèi)的一端與升降桿(212)頂部相配合，所述升降桿(212)頂部連接有小彈簧(211)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車曲軸鍛造復(fù)合模具，其特征在于：所述升降桿(212)頂部為設(shè)有直角桿(2120)，所述直角桿(2120)頂部與楔塊(210)相配合，所述直角桿(2120)底部與直角桿(2120)相連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車曲軸鍛造復(fù)合模具，其特征在于：所述升降桿(212)底部設(shè)有導(dǎo)槽(2121)，所述導(dǎo)槽(2121)與鉤桿(2264)相配合，所述鉤桿(2264)的頂部設(shè)在導(dǎo)槽(2121)內(nèi)。