[發明專利]一種滑蓋型車載顯示屏結構

在審

• 申請號: 202010170420.X
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN111391888A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 張賀賀;賈平;蔣春華;趙健;連磊;韓利利;盛恩菊;趙佳佳
• 申請（專利權）人: 合肥賽為智能有限公司;馬鞍山學院
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 金宇平

本發明公開了一種滑蓋型車載顯示屏結構，包括：外殼，其中：外殼包括前殼和位于前殼一側并與前殼滑動裝配的后殼，外殼上且位于前殼與后殼滑動方向的一端設有連接前殼與后殼的鎖緊機構。本發明通過將外殼中的前殼與后殼設置成滑動裝配的結構，并將用于連接前殼與后殼的鎖緊機構設置在滑動方向的一端，以使工作人員只需在一個方向解開鎖緊機構即可實現外殼的打開或閉合動作，以利于整機設備的快速安裝和拆卸，從而達到提高維護效率的目的。

技術領域

本發明涉及顯示屏技術領域，尤其涉及一種滑蓋型車載顯示屏結構。

背景技術

車載顯示屏在軌道交通車載乘客信息系統中的應用日益廣泛，在項目中屬于數量占比較高的設備，所以對于現場維護調試或更換設備的現象不可避免，有時甚至需要批量調試維護或更換設備。目前現有的車載顯示屏設備是通過多個螺紋緊固件實現其前后殼連接的。然而由于多個螺紋連接的結構方式，其裝配方向是不止一個，除了有可能出現車內空間無法安裝的窘境外，還需多次使用拆裝工具才可完成，更換設備時前殼必須拆除拿下才可進一步拆除設備，因此對于現場維護人員拆裝步驟過于繁瑣；且多個螺紋緊固件的結構方式，還易在拆裝過程中使得緊固件斜向緊固造成螺紋孔或鎖殼受損，出現無法二次拆除的現象。

發明內容

為解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出一種滑蓋型車載顯示屏結構，可大幅節約拆裝機時間，從而達到提高維護效率的目的。

本發明提出的一種滑蓋型車載顯示屏結構，包括：外殼，其中：

外殼包括前殼和位于前殼一側并與前殼滑動裝配的后殼，外殼上且位于前殼與后殼滑動方向的一端設有連接前殼與后殼的鎖緊機構。

優選地，鎖緊機構包括鎖體和鎖片，所述鎖體固定安裝在前殼上，鎖體包括鎖殼、一端位于鎖殼外部另一端位于鎖殼內并與鎖殼彈性裝配的鎖舌、以及用于推動鎖舌向鎖殼內回縮的推塊；所述鎖片固定安裝在后殼上，鎖片上設有供鎖舌卡入的鎖孔。

優選地，后殼上設有連接片，所述連接片與鎖片位于后殼的同一側，連接片上設有連接孔；前殼上設有裝配孔，所述裝配孔與鎖頭位于前殼的同一側并與連接孔同軸；鎖緊機構還包括連接裝配孔與連接孔的防拆卸連接件。

優選地，連接孔和裝配孔為螺紋孔，防拆卸連接件包括防拆螺釘或防拆螺栓。

優選地，連接片上設有通孔，通孔內安裝有壓鉚螺母以形成連接孔。

優選地，前殼與后殼通過滑軌組件滑動裝配，所述滑軌組件包括固定安裝在前殼上的第一滑軌和固定安裝在后殼上的第二滑軌，所述第一滑軌與第二滑軌相對布置并滑動配合。

優選地，第一滑軌與第二滑軌相互靠近的一側側面均為斜坡面，且第一滑軌的斜坡面與第二滑軌的斜坡面相互貼合。

優選地，第二滑軌上且位于其斜坡面的兩側分別設有沿其斜坡面傾斜方向布置的滑槽；第一滑軌上且位于其斜坡面的兩側分別設有沿其斜坡面傾斜方向布置并卡入滑槽的凸棱。

優選地，第一滑軌斜坡面的高坡端與第二滑軌斜坡面的高坡端朝向相反，第二滑軌斜坡面的高坡端位于第二滑軌靠近鎖緊機構的一側。

優選地，第二滑軌的斜坡面上且位于其靠近鎖緊機構的一端設有限位槽；第一滑軌的斜坡面上且位于其遠離鎖緊機構的一端設有安裝槽和可伸縮的安裝在安裝槽內的彈性限位銷，且彈性限位銷與限位槽之間的連線平行于滑槽。

優選地，彈性限位銷包括銷體和一端與銷體連接的彈簧，所述彈簧遠離銷體的一端與安裝槽的槽底固定。

優選地，第二滑軌上設有線性延伸的滑槽，第一滑軌上設有與滑槽滑動裝配的滑塊，且滑槽在其長度方向上呈高低起伏狀態。

優選地，還包括背包，背包位于后殼遠離前殼1的一側并通過螺紋緊固件固定在后殼上。