[發明專利]一種拉移下水過程中駁船水平度的監測方法

在審

• 申請號: 202010169925.4
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN111288964A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 王鵬;吳志強;高文敬;喻增培
• 申請（專利權）人: 招商局重工（江蘇）有限公司
• 主分類號: G01C9/00
• 分類號: G01C9/00;B63B73/60
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 盧海洋

本發明公開了一種拉移下水過程中駁船水平度的監測方法，它滿足在水平船臺建造的小型郵輪、觀光輪、長江游船對下水設備的依賴性，能夠保證建造產品在上駁過程中，隨時監測到駁船與碼頭的水平度，及時調整駁船壓載，保證上駁操作，乃至整個拉移下水作業的安全性和可控性。

技術領域

本發明涉及一種郵輪建造領域，具體說是涉及一種拉移下水過程中駁船水平度的監測方法。

背景技術

小型郵輪、觀光輪等因其尺寸較小，船底區域局促，塢內坡度較大，無法使用較大的塢墩，且占用船塢周期較長，在塢內建造經濟性不高，因此，國內外的船廠采用了一種新的建造方式——水平船臺建造。在建造和精度控制方面，水平船臺建造方式更有利于設備設施運用和尺寸控制，應用較好。

隨著水平船臺建造方式的應用，拉移下水也成為水平船臺上的建造產品下水的主要方式。此種方法能夠保證建造產品按照既定的路線，安全有效的移位至半潛駁等具備下潛功能的船舶上，再下潛、分離，完成下水作業，但拉移下水過程中，上駁階段成為整個拉移作業風險最大的一環，上駁不成功，標志著半潛駁調載失敗，同時碼頭邊緣、滑道局部受力陡然增大，且回拖作業極為困難，容易造成整個下水作業的失敗，因此，監控駁船水平度成為上駁的關鍵，乃至整個下水作業的關鍵。

發明內容

本發明的主要目的就是針對在水平船臺建造的小型郵輪、觀光輪、長江游船等建造產品，提供一種拉移下水過程中駁船水平度的監測方法。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：

第一步，在碼頭邊緣最外側下滑道一的外側立板一上，貼上定位反光片一，利用全站儀一，定位為“0”點；

第二步，在駁船艉部邊緣最外側下滑道二的外側立板二上，貼上定位反光片二；

第三步，在駁船艏部方向最外側下滑道三的外側立板三上，貼上定位反光片三；

第四步，利用全站儀一，定位反光片二的數值；

第五步，利用全站儀二，定位反光片三的數值；

第六步，在船舶上駁過程中，全站儀一監測反光片二數值的變化，全站儀二監測反光片三數值的變化。

進一步的，步驟一中，下滑道一為所有陸上下滑道一中最靠碼頭邊緣的且最外側的兩條，反光片一的位置與下滑道一的頂板處于同一水平高度。

進一步的，步驟二中，下滑道二為駁船上的下滑道中最靠碼頭邊緣的且最外側的兩條，反光片二的位置與下滑道二的頂板處于同一水平高度。

進一步的，步驟三中，下滑道三為駁船上的下滑道中最遠離碼頭邊緣的且最外側的兩條，反光片三的位置與下滑道三頂板處于同一水平高度。

進一步的，步驟四和步驟五中，全站儀一和全站儀二測定的數值為基準數值，用于對比后續監測到的數值。

進一步的，步驟六中，數值變化會通過無線信號傳輸到中控室，通過對比監測到的反光片二和反光片三的數值變化，調整駁船的壓載狀態與碼頭的水平度。

本發明滿足在水平船臺建造的小型郵輪、觀光輪、長江游船對下水設備的依賴性，能夠保證建造產品在上駁過程中，隨時監測到駁船與碼頭的水平度，及時調整駁船壓載，保證上駁操作，乃至整個拉移下水作業的安全性和可控性。

附圖說明

圖1為本發明的一個實施例的上駁監測作業主視圖。

圖2為圖1中A處放大圖。

圖3為圖1中B處放大圖。

圖4為圖1所示的上駁監測作業俯視圖。