[發明專利]一種用于外甩油漿過濾的多孔濾材

在審

• 申請號: 202010167921.2
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN113388418A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 顧虎;王凡;楊軍軍;郭輝進;高春陽;匡星;陳利軍;張利鋒;胡斌;宋以常;倪前銀;賈振東
• 申請（專利權）人: 安泰科技股份有限公司;安泰環境工程技術有限公司
• 主分類號: C10G31/09
• 分類號: C10G31/09;B01D29/50
• 代理公司: 北京知聯天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11594
• 代理人: 張陸軍;張迎新

本發明屬于過濾材料技術領域，具體涉及一種用于外甩油漿過濾的多孔濾材。本發明的單支濾芯具有兩段式結構，可以分散施加在單支濾芯本體上的作用應力，提高濾芯結構強度，降低濾芯發生斷裂和變形的概率。本發明的單支濾芯還可以進行組裝，利用加強筋可以連接多支濾芯，有效提高成組濾芯整體結構強度，解決了應用在實際工況中發生斷裂現象的問題。本發明的多孔濾材的設計簡單，成本低廉，應用范圍廣泛。本發明有效的提升了濾芯的過濾精度、流通量；而且本發明的多孔濾材避免了細小催化劑顆粒堵塞濾芯孔隙的問題。本發明的多孔濾材在保證較高的過濾精度的同時具有良好的在線反吹效果，延長了濾芯的使用周期，降低了濾芯運行成本。

技術領域

本發明屬于過濾材料技術領域，具體涉及一種用于外甩油漿過濾的多孔濾材。

背景技術

催化油漿是煉油工業催化裂化過程的副產品，含有大量飽和烴和稠環芳烴，經過進一步加工后可作為調和燃料油組分，還可作為針狀焦與碳纖維的原料。但由于其還包含大量催化劑顆粒及附著在催化劑上的膠質和瀝青質等雜質，對催化油漿的深加工過程造成很多困難。為解決催化裂化裝置中外甩油漿凈化分離的問題，研究人員設計并開發出了相關的分離技術，主要包括靜電除塵技術、離心分離技術、絮凝沉降技術以及過濾分離技術。前三種技術由于經過實際應用后出現投資較大、物料損失多、分離效率低等問題，現已很少采用。目前國內外油漿分離主要采用過濾分離技術，即通過設置過濾器的方式將油漿中的雜質攔截下來以實現凈化分離，其中濾芯是過濾器的核心元件，一般采用燒結金屬過濾元件，其性能的高低將直接決定過濾器的過濾效果和使用壽命。

過濾油漿用的濾芯是利用雜質顆粒在濾芯表面形成濾餅進行分離。常用的濾芯產品大多從國外進口，例如美國Pall公司的燒結金屬絲網濾芯、美國Mott公司和英國GKN公司的燒結金屬粉末濾芯。燒結金屬絲網濾芯由于其過濾層易磨損會形成穿孔導致過濾器失效，燒結金屬粉末濾芯存在細小催化劑顆粒堵塞內部孔徑導致在線反洗再生困難的問題。進口濾芯使用中出現的這些問題使得其很難滿足國內原油煉化過程的實際工況。因此有必要針對催化裂化具體工況設計國產油漿過濾器濾芯，以提高過濾精度，延長裝置運行周期，實現油漿過濾器的濾芯國產化。

按照進口濾芯在油漿凈化分離過程中出現的問題，設計新型國產濾芯需要滿足更高的要求，包括高強度、高精度、大通量和反洗再生性能好等特性。但同時滿足這些性能對于開發新濾芯是一項較大的挑戰。目前在濾芯的研發過程中，還存在濾芯容易變形和斷裂、濾芯的強度低、應用范圍受限等問題。

因此，研發一種可以解決上述技術問題的用于外甩油漿過濾的多孔濾材具有重要意義。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了一種用于外甩油漿過濾的多孔濾材，所述多孔濾材包括濾芯；所述濾芯為空心圓柱狀結構；

所述濾芯由上至下依次設有第一濾芯體、連接環、第二濾芯體；所述連接環用于連接第一濾芯體與第二濾芯體；

所述第一濾芯體的結構與所述第二濾芯體的結構相同；

所述第一濾芯體和所述第二濾芯體均包括骨架層和過濾層；所述過濾層設置在所述骨架層的外側。

進一步地，所述骨架層的內側、骨架層的外側、過濾層的內側、過濾層的外側均為圓形；

所述骨架層由水霧化粉末組成；所述過濾層由氣霧化粉末組成。

進一步地，所述水霧化粉末為不銹鋼粉末；

所述水霧化粉末的中位徑D50為100-300μm。

進一步地，所述骨架層的外側所形成的圓的半徑為10-40mm；所述骨架層的厚度為1-3mm。

進一步地，所述氣霧化粉末為不銹鋼粉末；

所述氣霧化粉末的中位徑D50為0.5-15μm。

進一步地，所述過濾層的厚度為0.1-0.5mm。