[發明專利]一種冷鏈長途運輸方法

有效

• 申請號: 202010167189.9
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111232390B
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 祝振英;何海峰
• 申請（專利權）人: 山東魯速央廚餐飲管理有限公司
• 主分類號: B65D25/02
• 分類號: B65D25/02;B65D25/20;B65D25/04;B65D25/24;B65D81/02;B65D81/18;B65D81/38
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 楊淑霞

本發明提供了一種冷鏈長途運輸方法，由框體、U型腔、搭接組、隔開板組、緩沖組、兩個降溫裝置和接通孔配合完成的作業，本發明可以解決現有的肉制品冷鏈長途運輸通常將肉制品堆放到具有冷藏功能的車廂內，具有冷藏功能的運輸車成本較高，運輸途中減震性也較差，且堆放在一起的肉制品冷氣難以吹入到相鄰肉制品的接觸面上，現有的冷鏈運輸車只有當車輛發動起來后，制冷器才能工作，當駕駛人員中途休息時，需要保持車輛的時刻運轉，這樣大大提高了運輸成本等問題。

技術領域

本發明涉及冷鏈物流運輸技術領域，特別涉及一種冷鏈長途運輸方法。

背景技術

隨著社會的快速發展，物流快遞的快速發展，冷鏈物流在日常的生活和工作中常會碰到，如涉及到一些需要冷藏的食物、藥物等的轉運，通過冷鏈物流箱對物品進行存儲，從而避免了在運輸過程中物品損壞，進而提高了物品的輸送質量，便于對需要特殊環境的物品進行臨時存儲和運輸。

1、現有的肉制品冷鏈長途運輸通常將肉制品堆放到具有冷藏功能的車廂內，具有冷藏功能的運輸車成本較高，運輸途中減震性也較差，且堆放在一起的肉制品冷氣難以吹入到相鄰肉制品的接觸面上；

2、現有的冷鏈運輸車只有當車輛發動起來后，制冷器才能工作，當駕駛人員中途休息時，需要保持車輛的時刻運轉，這樣大大提高了運輸成本。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種冷鏈長途運輸方法，可以解決現有的肉制品冷鏈長途運輸通常將肉制品堆放到具有冷藏功能的車廂內，具有冷藏功能的運輸車成本較高，運輸途中減震性也較差，且堆放在一起的肉制品冷氣難以吹入到相鄰肉制品的接觸面上，現有的冷鏈運輸車只有當車輛發動起來后，制冷器才能工作，當駕駛人員中途休息時，需要保持車輛的時刻運轉，這樣大大提高了運輸成本等問題。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案，一種冷鏈長途運輸方法，其使用了一種運輸箱，該運輸箱包括框體、U型腔、搭接組、隔開板組、緩沖組、兩個降溫裝置和接通孔，采用上述運輸箱對肉制品進行冷鏈長途運輸方法如下：

S1、降溫處理：通過拉動連接繩將隔層取出，將連接繩與隔層分開，并將連接繩放入到放置框內，將冰塊依次放入到保溫框組，且相鄰冰塊之間通過隔層分開，通過氣泵將冰塊產生的冷氣從U型腔傳入到框體內進行降溫；

S2、放置：根據肉制品的厚度來調節鏤空板之間的距離，鏤空板的放置方式為從下往上依次放置，每個鏤空板放置后就能將肉制品放置在鏤空板上；

S3、搬運處理：將裝滿肉制品的運輸箱依次放入到運輸車廂內，并通過按壓的方式將運輸箱牢牢吸在車廂底端上；

S4、冷風循環：運輸途中，裝滿肉制品的運輸箱在路面不平的時候會上下晃動，在連接彈簧作用下帶動吹動板上下運動從而對框體內的冷氣進行扇動，在運輸時，只需到指定休息地點定期放置冰塊，從而保證冷氣的充分性。

框體的內部開設有U型腔，U型腔的左右兩端對稱設有搭接組，框體內從上往下均勻設有隔開板組，框體的下端安裝有緩沖組，框體的前端安裝有兩個降溫裝置，框體的左右兩端內壁上均勻開設有接通孔，且接通孔與U型腔之間為連通關系。

所述的搭接組包括連接桿、搭接架、連接板、內置彈簧和套設管，連接桿的中部套設有套設管，套設管安裝在框體內，連接桿的內端安裝有搭接架，搭接架位于接通孔內，連接桿的外端通過連接板連接，連接板與框體外壁之間連有內置彈簧，具體工作時，確定隔開板組的高度，將隔開板組搭接在左右對稱布置的兩個搭接組之間，放置前，將該搭接組上方的搭接組全部向外側拉動，從而方便隔開板組與該搭接組的搭接放置。