[發明專利]上下電控制系統及其控制方法

有效

• 申請號: 202010166604.9
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111332123B
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 陳瑞恒;張舟;劉穎;吳一龍;王博文
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 劉艷麗

1.一種上下電控制系統，其特征在于，所述系統包括整車控制器、雙向DCDC變換器以及電容，所述整車控制器與所述雙向DCDC變換器通信連接，所述電容與所述雙向DCDC變換器電連接，所述雙向DCDC變換器連接第一電源設備；

所述整車控制器用于向所述雙向DCDC變換器發送上下電指令；

所述雙向DCDC變換器用于當所述上下電指令為上電指令時，對所述第一電源設備輸出的第一電壓升壓，使得所述第一電源設備給所述電容充電，當所述上下電指令為下電指令時，對所述電容兩端的第二電壓降壓，使得所述電容進行放電；

所述系統還包括電池模塊，所述電池模塊包括電池管理系統、第二電源設備、第一電壓傳感器、第二電壓傳感器以及與所述第二電源設備連接的接觸器，所述電池管理系統與所述整車控制器通信連接，所述電池模塊與所述電容電連接；

所述接觸器包括正接觸器以及負接觸器，所述正接觸器與所述第二電源設備的正極連接，所述負接觸器與所述第二電源設備的負極連接；

所述第一電壓傳感器用于測量所述第二電源設備的第三電壓，所述第二電壓傳感器用于測量所述電容兩端的第二電壓；所述電池管理系統用于采集所述第二電壓以及所述第三電壓，并在所述第二電壓等于所述第三電壓時，先后關閉所述正接觸器和負接觸器，向所述整車控制器發送所述正接觸器和負接觸器關閉的第一通知信息；

所述整車控制器還用于當接收到所述第一通知信息時，向所述雙向DCDC變換器發送停止對所述第一電壓升壓的指令，使得所述第一電源設備停止對所述電容充電。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述電池管理系統還用于接收所述整車控制器發送的下電指令，斷開所述接觸器，并向所述整車控制器發送所述接觸器斷開的第二通知信息。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括所述第一電源設備；所述第一電源設備用于當所述雙向DCDC變換器對所述電容兩端的第二電壓降壓后，接收并存儲所述電容釋放的能量；優選的，所述第一電源設備為蓄電池。

4.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述電容為內置于高壓逆變器的穩壓電容。

5.一種上下電控制方法，應用于權利要求1所述的上下電控制系統，其特征在于，所述方法包括：整車控制器向所述雙向DCDC變換器發送上下電指令；當所述上下電指令為上電指令時，與所述整車控制器通信連接的雙向DCDC變換器對第一電源設備輸出的第一電壓升壓，使得所述第一電源設備給所述電容充電，所述第一電源設備以及所述電容分別與所述雙向DCDC變換器電連接；

當所述上下電指令為下電指令時，所述雙向DCDC變換器對所述電容兩端的第二電壓降壓，使得所述電容進行放電；

電池模塊中的第一電壓傳感器實時測量所述電池模塊中第二電源設備的第三電壓，所述電池模塊中的第二電壓傳感器實時測量所述電容兩端的第二電壓，所述電池模塊與所述電容電連接；

所述電池模塊中的電池管理系統采集所述第二電壓以及所述第三電壓，并在所述第二電壓等于所述第三電壓時，先后關閉與所述第二電源設備連接的正接觸器和負接觸器，向所述整車控制器發送所述正接觸器和負接觸器關閉的第一通知信息，所述電池管理系統與所述整車控制器通信連接；

所述整車控制器接收所述第一通知信息，并向所述雙向DCDC變換器發送停止對所述第一電壓升壓的指令，使得所述第一電源設備停止對所述電容充電。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：所述電池管理系統接收所述整車控制器發送的下電指令，斷開所述接觸器，并向所述整車控制器發送所述接觸器斷開的第二通知信息。

7.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：所述雙向DCDC變換器對所述電容兩端的第二電壓降壓后，將所述電容釋放的能量存儲至所述第一電源設備中。