[發明專利]一種三廂雙層停靠式電梯

有效

• 申請號: 202010165667.2
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111252647B
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 天津優視津陽金屬制品有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B13/08;B66B13/04
• 代理公司: 杭州知管通專利代理事務所(普通合伙) 33288
• 代理人: 黃華

本發明公開了一種三廂雙層停靠式電梯，包括外廂、隔板、第一內廂、第二內廂、第三內廂、固定板、導桿、梯門驅動機構、第一梯門、第二梯門、第三梯門和隔門機構，外廂內壁中部一端固定有隔板，隔板上表面固定有第一內廂，外廂內壁底部靠近隔板的一端固定有第二內廂，外廂內壁底部遠離靠近第二內廂的一端滑動連接有第三內廂，第三內廂兩側對稱固定有固定板，固定板中部開設有滑孔，滑孔內壁滑動連接有導桿，導桿兩端與外廂內壁固定連接，此三廂雙層停靠式電梯可在外廂內將奇數層的人和偶數層的人進行分層，在電梯停止后，可以同時上下，減少了電梯在相鄰樓層頻繁停靠的次數，提高效率，節約大量的時間。

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，具體為一種三廂雙層停靠式電梯。

背景技術

電梯是一種垂直運送行人或貨物的運輸設備。電梯服務于規定樓層建筑，垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間，便于乘客出入或裝卸貨物，按速度可分低速電梯、快速電梯和高速電梯，在寫字樓或者高層樓上班高峰期時，經常會出現相鄰層乘員，這樣電梯就會每隔一層就停靠，由于電梯運轉是一個先加速過程，故相鄰層電梯運動是最慢的，因此浪費大量的時間。為此，我們提出一種三廂雙層停靠式電梯。

發明內容

本發明的目的在于提供一種三廂雙層停靠式電梯，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種三廂雙層停靠式電梯，包括外廂、隔板、第一內廂、第二內廂、第三內廂、固定板、導桿、梯門驅動機構、第一梯門、第二梯門、第三梯門和隔門機構，所述外廂內壁中部一端固定有隔板，所述隔板上表面固定有第一內廂，所述外廂內壁底部靠近隔板的一端固定有第二內廂，所述外廂內壁底部遠離靠近第二內廂的一端滑動連接有第三內廂，所述第三內廂兩側對稱固定有固定板，所述固定板中部開設有滑孔，所述滑孔內壁滑動連接有導桿，所述導桿兩端與外廂內壁固定連接，所述外廂頂部和第二內廂頂部均固定有梯門驅動機構，所述第一內廂一側對稱滑動連接有第一梯門，所述第二內廂兩側分別對稱滑動連接有第二梯門和第三梯門，所述隔板上表面固定有隔門機構。

優選的，所述梯門驅動機構包括同步輪、第一同步齒帶、第二同步齒帶、第一驅動架、第二驅動架和第三驅動架，所述外廂頂部和第二內廂頂部均通過軸承轉動連接有同步輪，所述外廂上的兩個同步輪通過第一同步齒帶傳動連接，所述第二內廂上的兩個同步輪通過第二同步齒帶傳動連接，所述第一梯門頂部固定有第一驅動架，兩個所述第一驅動架分別與第一同步齒帶兩端固定連接，兩個所述第二梯門頂部固定有第二驅動架，且兩個第二驅動架分別與第二同步齒帶兩端固定連接，所述第三梯門頂部固定有第三驅動架，且兩個第三驅動架分別與兩個所述第二驅動架固定連接。

優選的，所述隔門機構包括第一滑桿、第一滑套、第二滑桿、第二滑套、連桿、上門板、下門板、限位銷、限位鉤、固定筒、頂桿、第一彈簧和轉板機構，所述隔板上表面對稱固定有第一滑桿，所述第一滑桿一端滑動連接有第一滑套，所述外廂內壁上端對稱固定有第二滑桿，所述第二滑桿一端滑動連接有第二滑套，所述第一滑套通過鉸鏈轉動連接有連桿，且連桿靠近第二滑套的一端通過鉸鏈與第二滑套轉動連接，兩個所述連桿一端固定有上門板，所述上門板底部通過鉸鏈轉動連接有下門板，所述下門板底部兩端對稱固定有限位銷，所述隔板一端對稱固定有限位鉤，且限位鉤與限位銷卡接，所述第三內廂兩側對稱固定有固定筒，所述固定筒內壁滑動連接有頂桿，所述固定筒內壁固定有第一彈簧，且第一彈簧靠近頂桿的一端與頂桿固定連接，所述頂桿頂部與第一滑套固定連接，所述第三內廂頂部固定有轉板機構。

優選的，所述轉板機構包括滑槽、套筒、第二彈簧、稍子和第三彈簧，所述第三內廂頂部靠近下門板的一端開設有滑槽，所述滑槽內壁滑動連接有套筒，所述滑槽內壁固定有第二彈簧，且第二彈簧頂部與套筒固定連接，所述套筒內壁滑動連接有稍子，所述套筒內壁固定有第三彈簧，且第三彈簧頂部與稍子固定連接，所述第三內廂頂部通過鉸鏈轉動連接有轉動板，且轉動板與稍子接觸。