[發(fā)明專利]用于提高汽車NVH性能的減振車身

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010165369.3
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111267959B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于匯泳;周惠琳;趙向陽;侯鎖軍;吳啟斌
• 申請（專利權(quán)）人: 河南工學(xué)院
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00;B60T1/06;B60G13/10
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 53113
• 代理人: 王志新

1.一種用于提高汽車NVH性能的減振車身，包括車架（1），其特征在于：所述車架（1）的前車驅(qū)動部位安裝有前置減振部件（4），所述前置減振部件（4）后方設(shè)置有剎車部件（3），且所述剎車部件（3）位于所述車架（1）剎車部位，所述車架（1）的前置梁架安裝有控制臺（2）；所述車架（1）的后車驅(qū)動部位安裝有框架（13），所述框架（13）的驅(qū)動部位安裝有軸向驅(qū)動部件（12），所述軸向驅(qū)動部件（12）的內(nèi)置驅(qū)動軸部位安裝有軸向件（11），所述軸向件（11）的左右橫向驅(qū)動部位安裝有后置減振組件（10），所述車架（1）的后置支架部位安裝有支撐架（14），所述支撐架（14）位于所述框架（13）的上橫向部位靠前部位，所述支撐架（14）的卡位部位安裝有排氣管（15），所述排氣管（15）的動力輸入端安裝有發(fā)動機(jī)（6），所述發(fā)動機(jī)（6）的進(jìn)油端安裝有油箱（5），所述發(fā)動機(jī)（6）的后表面安裝有降溫箱（7），所述后置減振組件（10）的內(nèi)側(cè)安裝有所述軸向件（11），所述車架（1）的支架部位安裝有支架組件（8），且所述支架組件（8）整體組件焊接在所述框架（13）的上橫向支架部位靠前端，兩組所述軸向件（11）的相向端均安裝有動力接收盤（9），所述前置減振部件（4）的內(nèi)圈安裝有剎車盤（47），所述剎車盤（47）的外壁上安裝有剎車卡鉗（48），所述剎車卡鉗（48）的外壁上安裝有上置連接桿（49），所述上置連接桿（49）的頂端安裝有擺動頭（50），所述擺動頭（50）的外壁上安裝有開口卡塊（51），所述開口卡塊（51）的一端焊接有雙向支撐桿架（53），所述雙向支撐桿架（53）的頂端安裝有雙向塊（41），四組所述雙向塊（41）之間安裝有放置架（38），所述放置架（38）的骨架上方固定連接有弧形板（39），所述放置架（38）的左右兩側(cè)靠下部位焊接有開口塊（52），所述開口塊（52）的開口部位安裝有下彎曲桿（43），所述下彎曲桿（43）的頂端橫向桿位于所述開口塊（52）的開口左右兩側(cè)，所述前置減振部件（4）的內(nèi)側(cè)中心部位固定連接有盤體（32），所述盤體（32）的軸承端安裝有軸心筒（45），所述軸心筒（45）的一端安裝有軸承組件（36），所述軸承組件（36）之間安裝有驅(qū)動轉(zhuǎn)桿（37），位于下方所述剎車卡鉗（48）的外壁焊接有下彎曲桿（43），所述下彎曲桿（43）的外壁靠上部位焊接有固定頭（44），所述固定頭（44）的一端固定連接有伸縮柱（33），所述伸縮柱（33）的外壁上安裝有彈簧本體（35），所述彈簧本體（35）的頂端固定連接有帽蓋（34），所述帽蓋（34）的頂端焊接有螺紋鎖頭（46）。

2.如權(quán)利要求1所述的用于提高汽車NVH性能的減振車身，其特征在于：所述放置架（38）的中間部位安裝有車架連接件（42），所述車架連接件（42）的外壁上固定連接有對接件（40），四組所述對接件（40）焊接在所述弧形板（39）的外壁與所述車架連接件（42）的外壁之間。

3.如權(quán)利要求1所述的用于提高汽車NVH性能的減振車身，其特征在于：所述后置減振組件（10）的內(nèi)側(cè)焊接有開槽球（23），所述開槽球（23）的內(nèi)腔中轉(zhuǎn)向連接有圓球頭（22），所述圓球頭（22）的外壁上焊接有骨件（21），所述骨件（21）的卡口部位焊接有定位塊（25），所述定位塊（25）的一端焊接有轉(zhuǎn)軸本體（27），所述轉(zhuǎn)軸本體（27）的一端安裝有轉(zhuǎn)軸套（26），所述轉(zhuǎn)軸套（26）的中間部位轉(zhuǎn)動連接有組合件（30），所述組合件（30）的上表面靠后部位轉(zhuǎn)動連接有開口筒（28），所述開口筒（28）的底端轉(zhuǎn)動連接有豎向支撐板（29），所述轉(zhuǎn)軸本體（27）的頂端與底端均固定連接有鎖緊件（31），兩組所述開槽球（23）的外壁中間部位焊接有豎向支柱（24）。

4.如權(quán)利要求3所述的用于提高汽車NVH性能的減振車身，其特征在于：所述組合件（30）的背面左右兩側(cè)均減振盤上焊接有杠體（16），所述杠體（16）的頂端伸縮連接有橫向支柱（18），所述橫向支柱（18）的外壁上固定連接有長條塊（17），所述長條塊（17）的一端固定連接有伸縮件（19），所述伸縮件（19）的底端氣缸式連接有對向減振筒（20），所述杠體（16）與所述對向減振筒（20）呈現(xiàn)相向傾斜設(shè)置，所述橫向支柱（18）的外壁與所述組合件（30）的上表面之間焊接有弧形塊。

5.如權(quán)利要求1所述的用于提高汽車NVH性能的減振車身，其特征在于：所述后置減振組件（10）的內(nèi)側(cè)靠上部位焊接有傾斜塊（54），所述傾斜塊（54）的頂端固定連接有雙向支撐桿架（53）。