[發明專利]應用于車站機場的出租車調度方法、服務器以及調度設備

在審

• 申請號: 202010164940.X
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111354212A
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 馬驍;王雯雯;吳蕾;史世蓮
• 申請（專利權）人: 青島海信網絡科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;G08G1/065
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

本申請涉及智能交通控制技術領域，特別地，涉及一種應用于車站機場的出租車調度方法、服務器以及調度設備。為了解決預測客流不準確、出租車調度不及時、乘客、出租車無法得知候車時間的問題。所述應用于車站機場的出租車調度方法包括：將檢測器采集的當前候車人數輸入客流預測模型得到預設時間后的預測候車人數；基于蓄車場的當前車輛數和當前候車人數計算得到當前人車比，基于當前車輛數和預測候車人數計算得到預測人車比；當所述預測人車比大于預設閾值時，輸出調度信息，所述調度信息用于在當前時刻調度增加滿足所述預測候車人數的出租車；當所述預測人車比小于等于預設閾值時，輸出預警信息，所述預警信息用于提示所述蓄車場的出租車充足。

技術領域

本申請涉及智能交通控制技術領域，特別地，涉及一種應用于車站機場的出租車調度方法、服務器以及調度設備。

背景技術

車站、機場的出租車調度，是指為了滿足城市機場、車站等交通樞紐乘客搭乘出租車的需求，根據候車乘客的數量，對車站、機場提供的蓄車場內出租車的數量進行及時的調整，通過調度周邊出租車進入蓄車場以滿足人多車少的問題，或限制出租車進入蓄車場以解決人少車多的問題。

在一些出租車調度的實現方案中，機場、車站的出租車調度，主要依靠監控視頻或者管理人員根據其個人經驗進行主觀判斷，進一步發出調度指令。然而，由于管理人員的預測能力不足，或客流影響因素的隨機性，使得客流預測結果與客流實際情況存在較大的偏差，導致出租車調度管理的實時性較差，不能及時采取有效的臨時調度措施，帶來安全隱患。乘客的出行需求無法滿足，直接影響交通系統的有效運行以及服務水平。并且出租車在排隊候車的過程中，旅客和出租車都無法得知其等待時間，經常出現人少車多、出租車等候時間較長，或人多車少、乘客等候時間較長的情況。

發明內容

本申請提供了一種應用于車站機場的出租車調度方法、服務器以及調度設備，通過構建客流預測模型，構建當前人車比和預測人車比，生成調度信息和預警信息，一定程度上可以解決預測客流數據不準確、出租車調度判定不及時、無法得知乘客候車時間、無法得知出租車待上客時間的問題。

本申請的實施例是這樣實現的：

本申請實施例的第一方面提供一種應用于車站機場的出租車調度服務器，包括：

存儲設備，存儲了檢測器采集的當前候車人數和蓄車場的當前車輛數；

處理器；

通信系統，被配置為與所述處理器和外部網絡通信；

存儲器，被配置為與所述處理器通信，所述存儲器存儲了多個處理指令，所述處理指令適合于指示所述處理器執行：

將檢測器采集的當前候車人數輸入客流預測模型得到預設時間后的預測候車人數；

基于蓄車場的當前車輛數和當前候車人數計算得到當前人車比，基于當前車輛數和預測候車人數計算得到預測人車比；

當所述預測人車比大于預設閾值時，輸出調度信息，所述調度信息用于在當前時刻調度增加滿足所述預測候車人數的出租車；

當所述預測人車比小于等于預設閾值時，輸出預警信息，所述預警信息用于提示所述蓄車場的出租車充足。

本申請實施例的第二方面提供一種應用于車站機場的出租車調度方法，所述方法包括：

將檢測器采集的當前候車人數輸入客流預測模型得到預設時間后的預測候車人數；

基于蓄車場的當前車輛數和當前候車人數計算得到當前人車比，基于當前車輛數和預測候車人數計算得到預測人車比；

當所述預測人車比大于預設閾值時，輸出調度信息，所述調度信息用于在當前時刻調度增加滿足所述預測候車人數的出租車；