[發明專利]一種單車飛輪的內部散熱機構及其控制方法

有效

• 申請號: 202010164786.6
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111249670B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 方紅光;周帥;蔣俊
• 申請（專利權）人: 永康市華格工業產品設計有限公司
• 主分類號: A63B22/06
• 分類號: A63B22/06;A63B21/015;A63B21/22
• 代理公司: 金華市悅誠君創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33412
• 代理人: 余威

本發明公開了一種單車飛輪的內部散熱機構，包括飛輪本體，飛輪由三側的金屬件包覆形成，內部具有空腔，飛輪的中心具有軸孔，軸孔內插設有內空的連接軸，連接軸焊接固定在飛輪上，連接軸上設有進風口和出風口，連接軸上安裝有一風扇，風扇通過軸承活動連接在連接軸上，飛輪的環形內壁上均布有多個電磁鐵模塊，電磁鐵模塊通過線纜與飛輪外部的電源及控制總成相連接，風扇由多個葉片組成，葉片的內部靠近環形內壁的一端固定安裝有磁鐵，相連的兩個葉片上的磁鐵面向環形內壁一側的磁場指向不為相同，電磁鐵模塊可以通過控制總成來控制為無磁狀態、內側N級狀態、內側S級狀態，通過控制總成分別控制不同的電磁鐵模塊來驅動葉片轉動。

技術領域

本發明涉及動感單車技術領域，尤其是涉及一種單車飛輪的內部散熱機構。

背景技術

隨著生活水平的日益提升，健身已成為當今社會人們保持健康的方式，動感單車—作為目前市面上較為流行的健身器材，越來越受到年輕人的青睞。

目前現有的動感單車都是通過上置或側置的剎車片來制動高速旋轉的飛輪，當剎車片與飛輪接觸時，由于在飛輪的摩擦面與剎車片之間產生較大的摩擦，因而發熱。由于該發熱，可能會導致飛輪的面等部件熱變形，影響飛輪或剎車片的使用壽命，而且摩擦發熱的飛輪會對人體不慎造成傷害。目前一般的飛輪需要散熱的話只能靠外部來進行，飛輪內部的熱量依舊無法很好的散出，而在飛輪內部安裝散熱機構往往由于空間有限，無法安裝散熱電機。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種單車飛輪的內部散熱機構及其控制方法，能夠有效解決上述技術問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種單車飛輪的內部散熱機構，包括飛輪本體，所述飛輪由三側的金屬件包覆形成，內部具有空腔，所述飛輪的中心具有軸孔，所述軸孔內插設有內空的連接軸，所述連接軸焊接固定在所述飛輪上，所述連接軸上設有進風口和出風口，所述連接軸上安裝有一風扇，所述風扇通過軸承活動連接在所述連接軸上，所述飛輪的環形內壁上均布有多個電磁鐵模塊，所述電磁鐵模塊通過線纜與所述飛輪外部的電源及控制總成相連接，所述風扇由多個葉片組成，所述葉片的內部靠近所述環形內壁的一端固定安裝有磁鐵，相連的兩個所述葉片上的所述磁鐵面向所述環形內壁一側的磁場指向不為相同，所述電磁鐵模塊可以通過所述控制總成來控制為無磁狀態、內側N極狀態、內側S極狀態，通過所述控制總成分別控制不同的所述電磁鐵模塊來驅動所述葉片轉動。

上述技術方案中，進一步地，所述葉片的轉動方向與所述飛輪的轉動方向相反。

上述技術方案中，優選的，所述葉片設有8個。

上述技術方案中，優選的，所述電磁鐵模塊設有8組。

上述技術方案中，進一步地，所述連接軸的一端設有擋板，所述擋板抵緊在所述飛輪外壁的一側，所述擋板上設有與所述連接軸內部相通的通孔。

上述技術方案中，進一步地，所述連接軸的管口處的所述進風口進入至空腔后從所述出風口排出至所述連接軸內部，并通過所述擋板上的通孔排出至外部。

上述技術方案中，進一步地，所述線纜穿過所述進風口和所述連接軸的內部延伸至所述飛輪外部。

一種單車飛輪的內部散熱機構的控制方法，包括上述單車飛輪的內部散熱機構，所述葉片包括第一葉片、第二葉片、第三葉片、第四葉片、第五葉片、第六葉片、第七葉片和第八葉片；所述葉片內的磁鐵分別為第一磁鐵、第二磁鐵、第三磁鐵、第四磁鐵、第五磁鐵、第六磁鐵、第七磁鐵和第八磁鐵；所述電磁鐵模塊包括第一模塊、第二模塊、第三模塊、第四模塊、第五模塊、第六模塊、第七模塊和第八模塊，所述第一磁鐵到所述第八磁鐵面向所述環形內壁一側依次為N、S、N、S、N、S、N、S極排布，所述控制方法包括以下步驟：

步驟一，所述控制總成控制所述第一模塊、第二模塊通電產生磁力，其中，所述第一模塊的內側為S極、第二模塊的內側為N極，此時，所述第一模塊將所述第一葉片吸至其附近，所述第二模塊將所述第二葉片吸至其附近；