[發明專利]一種單車飛輪的內部散熱機構及其控制方法

有效

• 申請號: 202010164786.6
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111249670B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 方紅光;周帥;蔣俊
• 申請（專利權）人: 永康市華格工業產品設計有限公司
• 主分類號: A63B22/06
• 分類號: A63B22/06;A63B21/015;A63B21/22
• 代理公司: 金華市悅誠君創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33412
• 代理人: 余威

1.一種單車飛輪的內部散熱機構，包括飛輪，其特征在于：所述飛輪由三側的金屬件包覆形成，內部具有空腔，所述飛輪的中心具有軸孔，所述軸孔內插設有內空的連接軸，所述連接軸焊接固定在所述飛輪上，所述連接軸上設有進風口和出風口，所述連接軸上安裝有一風扇，所述風扇通過軸承活動連接在所述連接軸上，所述飛輪的環形內壁上均布有多個電磁鐵模塊，所述電磁鐵模塊通過線纜與所述飛輪外部的電源及控制總成相連接，所述風扇由多個葉片組成，所述葉片的內部靠近所述環形內壁的一端固定安裝有磁鐵，相連的兩個所述葉片上的所述磁鐵面向所述環形內壁一側的磁場指向不為相同，所述電磁鐵模塊可以通過所述控制總成來控制為無磁狀態、內側N極狀態、內側S極狀態，通過所述控制總成分別控制不同的所述電磁鐵模塊來驅動所述葉片轉動。

2.根據權利要求1所述的一種單車飛輪的內部散熱機構，其特征在于：所述葉片的轉動方向與所述飛輪的轉動方向相反。

3.根據權利要求1所述的一種單車飛輪的內部散熱機構，其特征在于：所述葉片設有8個。

4.根據權利要求1所述的一種單車飛輪的內部散熱機構，其特征在于：所述電磁鐵模塊設有8組。

5.根據權利要求1所述的一種單車飛輪的內部散熱機構，其特征在于：所述連接軸的一端設有擋板，所述擋板抵緊在所述飛輪外壁的一側，所述擋板上設有與所述連接軸內部相通的通孔。

6.根據權利要求5所述的一種單車飛輪的內部散熱機構，其特征在于：所述連接軸在所述出風口和所述進風口之間的內部設有阻板，空氣從所述連接軸的管口處的所述進風口進入至空腔后從所述出風口排出至所述連接軸內部，并通過所述擋板上的通孔排出至外部。

7.根據權利要求1所述的一種單車飛輪的內部散熱機構，其特征在于：所述線纜穿過所述進風口和所述連接軸的內部延伸至所述飛輪外部。

8.一種單車飛輪的內部散熱機構的控制方法，其特征在于：包括上述任意一項權利要求中的單車飛輪的內部散熱機構，所述葉片包括第一葉片、第二葉片、第三葉片、第四葉片、第五葉片、第六葉片、第七葉片和第八葉片；所述葉片內的磁鐵分別為第一磁鐵、第二磁鐵、第三磁鐵、第四磁鐵、第五磁鐵、第六磁鐵、第七磁鐵和第八磁鐵；所述電磁鐵模塊包括第一模塊、第二模塊、第三模塊、第四模塊、第五模塊、第六模塊、第七模塊和第八模塊，所述第一磁鐵到所述第八磁鐵面向所述環形內壁一側依次為N、S、N、S、N、S、N、S極排布，所述控制方法包括以下步驟：

步驟一，所述控制總成控制所述第一模塊、第二模塊通電產生磁力，其中，所述第一模塊的內側為S極、第二模塊的內側為N極，此時，所述第一模塊將所述第一葉片吸至其附近，所述第二模塊將所述第二葉片吸至其附近；

步驟二，所述控制總成控制所述第三模塊通電產生磁力，并同時改變所述第一模塊和第二模塊的磁性方向，其中，所述第三模塊的內側為S極，此時，所述第一模塊和第二模塊排斥所述第一葉片、第二葉片，所述第一葉片被所述第三模塊吸至其附近，所述第二葉片被排斥至所述第三模塊附近；

步驟三，所述控制總成控制所述第四模塊通電產生磁力，并關閉所述第一模塊的電流，同時改變所述第二模塊和第三模塊的磁性方向，其中，所述第四模塊的內側為S極，此時，所述第二模塊和第三模塊排斥所述第一葉片，所述第一葉片被所述第四模塊吸至其附近，所述第二葉片被排斥至所述第四模塊附近；

步驟四，如步驟三所述依次使所述第五模塊、第六模塊、第七模塊、第八模塊單獨通電產生磁力，并依次關閉第二模塊、第三模塊、第四模塊、第五模塊、第六模塊的電流使其失去磁力，并同時改變前處兩個模塊的磁性方向；

步驟五，循環步驟一至步驟四，使所述葉片不斷改變位置來使所述風扇轉動使空腔內產生氣流，其中，所述風扇的轉動方向與所述飛輪的轉動方向相反。