[發明專利]一種新能源汽車液冷式電池組

有效

• 申請號: 202010164304.7
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN111490200B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 傅釗
• 申請（專利權）人: 安徽潛川動力鋰電科技有限公司
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/6556;H01M10/6568
• 代理公司: 合肥中谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34146
• 代理人: 洪玲

本發明涉及一種新能源汽車液冷式電池組，該新能源汽車液冷式電池組，包括液冷系統、動態泵系統和電池系統，所述液冷系統連接動態泵系統，電池系統連接液冷系統；液冷系統包括上箱體、下箱體、側箱體和柔性箱，上箱體與下箱體之間設有間隙，該間隙內設有側箱體和柔性箱，側箱體固定連接上箱體和下箱體，柔性箱的上端固定連接上箱體和下箱體，柔性箱的材料為柔性材料；上箱體的內部設有上腔體，下箱體的內部設有下腔體，柔性箱內部構成可變腔體；本發明通過包覆式的柔性箱對電池單元進行包覆，柔性箱以及其內部冷卻液對電池單元起到液冷作用的同時能夠起到緩沖作用，克服汽車顛簸對電池單元的沖擊損傷。

技術領域

本發明屬于鋰電池技術領域，具體涉及一種新能源汽車液冷式電池組。

背景技術

鋰離子電池是一種二次電池(充電電池)，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態；放電時則相反。

鋰電池的正極材料有鈷酸鋰LiCoO2、三元材料Ni+Mn+Co、錳酸鋰LiMn2O4加導電劑和粘合劑，涂在鋁箔上形成正極，負極是層狀石墨加導電劑及粘合劑涂在銅箔基帶上，比較先進的負極層狀石墨顆粒已采用納米碳。

1、制漿：用專門的溶劑和粘結劑分別與粉末狀的正負極活性物質混合，經攪拌均勻后，制成漿狀的正負極物質。

2、涂膜：通過自動涂布機將正負極漿料分別均勻地涂覆在金屬箔表面，經自動烘干后自動剪切制成正負極極片。

3、裝配：按正極片—隔膜—負極片—隔膜自上而下的順序經卷繞注入電解液、封口、正負極耳焊接等工藝過程，即完成電池的裝配過程，制成成品電池。

4、化成：將成品電池放置測試柜進行充放電測試，篩選出合格的成品電池，待出廠。鋰的化學性質非常活潑，很容易燃燒，當電池充放電時，電池內部持續升溫，活化過程中所產生的氣體膨脹，使電池內壓加大。壓力達到一定程度，如外殼有傷痕，即會破裂，引起漏液、起火，甚至爆炸。

為了避免電池溫度過高，新能源汽車所用電池組件多采用液冷式冷卻方法，一般是通過冷卻翅片填充電池間隙的液冷結構，為了考慮電池的熱膨脹，冷卻翅片需要保持與電池的間隙配合，這種配合容易導致在汽車顛簸過程中產生冷卻結構與電池單元的碰撞，對于電池單元造成沖擊損傷。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種避免對于電池單元造成沖擊損傷的新能源汽車液冷式電池組。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種新能源汽車液冷式電池組，包括液冷系統、動態泵系統和電池系統，所述液冷系統連接動態泵系統，電池系統連接液冷系統；

液冷系統包括上箱體、下箱體、側箱體和柔性箱，上箱體與下箱體之間設有間隙，該間隙內設有側箱體和柔性箱，側箱體固定連接上箱體和下箱體，柔性箱的上端固定連接上箱體和下箱體，柔性箱的材料為柔性材料；上箱體的內部設有上腔體，下箱體的內部設有下腔體，柔性箱內部構成可變腔體，上腔體通過進水孔連接可變腔體，下腔體通過出水孔連接可變腔體，進水孔和出水孔上均設有單向閥，進水孔的單向閥只允許冷卻液從上腔體流入可變腔體，出水孔的單向閥只允許冷卻液從可變腔體流入下腔體。

電池系統包括若干個電池單元，電池單元設于柔性箱內，柔性箱的中間設有與電池單元配合的一個凹位，柔性箱對電池單元構成包圍，電池單元的上端伸出柔性箱。

動態泵系統包括隔板、驅動機構和連鎖機構，隔板設于柔性箱的兩側，隔板的頂部和底部分別與上箱體和下箱體滑動連接，隔板之間通過連鎖機構連接，隔板連接驅動機構。驅動機構通過連鎖機構的傳動帶動若干個隔板相互靠攏或分離，縮小或增大隔板之間的間距，從而使隔板之間的柔性箱的容積動態的變化，柔性箱容積變小會擠壓冷卻液進入下箱體，容積變大會從上箱體內抽取冷卻液。