[發(fā)明專利]一種汽車同步器齒套撥叉槽加工設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010163711.6
• 申請日: 2020-03-10
• 公開（公告）號: CN111185768B
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫義彬
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇華興特鋼鑄造有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02;B23Q1/26;B23Q5/34
• 代理公司: 北京高航知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

本發(fā)明涉及機械加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種汽車同步器齒套撥叉槽加工設(shè)備,包括有機架、直線運動機構(gòu)、電動旋轉(zhuǎn)臺、夾緊機構(gòu)、輪轉(zhuǎn)機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)工作臺、第一走刀機構(gòu)、第二走刀機構(gòu)、平削機構(gòu)和控制器；直線運動機構(gòu)與電動旋轉(zhuǎn)臺固定安裝在機架上，直線運動機構(gòu)運動方向沿電動旋轉(zhuǎn)臺徑向設(shè)置，夾緊機構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地安裝在電動旋轉(zhuǎn)臺上且軸線共線，輪轉(zhuǎn)機構(gòu)固定安裝在直線運動機構(gòu)工作端上，旋轉(zhuǎn)工作臺固定安裝在輪轉(zhuǎn)機構(gòu)上，第一走刀機構(gòu)、第二走刀機構(gòu)和平削機構(gòu)相互間呈一百二十度地安裝在旋轉(zhuǎn)工作臺周壁上，第一走刀機構(gòu)和第二走刀機構(gòu)結(jié)構(gòu)相同；該方案降低了設(shè)備成本，大大提高了加工效率，減少了刀具損耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機械加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種汽車同步器齒套撥叉槽加工設(shè)備。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)采用普通車削的方法加工汽車同步器齒套熱處理后的撥叉槽。利用普通車削方式加工撥叉槽，刀具僅刀尖處起作用，對于撥叉槽粗糙度要求來講，這種切削方式存在著車削走刀紋路，粗糙度不理想，而且加工時間很長，效率低下，刀具成本非常高。

中國已經(jīng)成為生產(chǎn)汽車品牌最多的國家，全世界幾乎所有知名品牌的汽車都落戶在中國。就同步器齒套加工而言，國內(nèi)現(xiàn)有加工工藝水平顯然滿足不了市場需求，而引進(jìn)國外技術(shù)，僅以加工設(shè)備增多從而提升效率，僅一臺設(shè)備就需要花費數(shù)百萬元人民幣，不可能大面積引進(jìn)，況且現(xiàn)有國外技術(shù)也有不盡人意之處：即仍然解決不了刀具成本非常高的問題。

中國專利CN201811172776.6公開了一種汽車同步器齒套熱后撥叉槽靠車加工方法，步驟為：a)裝夾；b)采用靠車方式加工第一內(nèi)側(cè)壁；c)采用靠車方式加工第二內(nèi)側(cè)壁；d)采用靠車方式加工內(nèi)底壁；e)停止工件運轉(zhuǎn)后，將工件從數(shù)控車床上取下。但該方案采用數(shù)控機床進(jìn)行加工，成本較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車同步器齒套撥叉槽加工設(shè)備，該技術(shù)方案解決了上述問題，降低了設(shè)備成本，大大提高了加工效率，減少了刀具損耗。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一種汽車同步器齒套撥叉槽加工設(shè)備，其特征在于，包括有機架、第一直線運動機構(gòu)、電動旋轉(zhuǎn)臺、夾緊機構(gòu)、輪轉(zhuǎn)機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)工作臺、第一走刀機構(gòu)、第二走刀機構(gòu)、平削機構(gòu)和控制器；

第一直線運動機構(gòu)與電動旋轉(zhuǎn)臺固定安裝在機架上，第一直線運動機構(gòu)運動方向沿電動旋轉(zhuǎn)臺徑向設(shè)置，夾緊機構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地安裝在電動旋轉(zhuǎn)臺上且軸線共線，輪轉(zhuǎn)機構(gòu)固定安裝在直線運動機構(gòu)工作端上，旋轉(zhuǎn)工作臺固定安裝在輪轉(zhuǎn)機構(gòu)上，第一走刀機構(gòu)、第二走刀機構(gòu)和平削機構(gòu)相互間呈一百二十度地安裝在旋轉(zhuǎn)工作臺周壁上，第一走刀機構(gòu)和第二走刀機構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，直線運動機構(gòu)、電動旋轉(zhuǎn)臺、夾緊機構(gòu)、輪轉(zhuǎn)機構(gòu)、第一走刀機構(gòu)、第二走刀機構(gòu)與控制器電連接。

作為一種汽車同步器齒套撥叉槽加工設(shè)備的一種優(yōu)選方案，所述夾緊機構(gòu)包括有三爪卡盤和齒套夾爪；三爪卡盤固定安裝在電動旋轉(zhuǎn)臺上端面上且與電動旋轉(zhuǎn)臺同軸設(shè)置，齒套夾爪可沿三爪卡盤徑向運動地固定安裝在三爪卡盤活動部上，三爪卡盤與控制器電連接。

作為一種汽車同步器齒套撥叉槽加工設(shè)備的一種優(yōu)選方案，所述齒套夾爪外壁設(shè)有齒面；工作狀態(tài)下齒面與齒套內(nèi)齒面嚙合。

作為一種汽車同步器齒套撥叉槽加工設(shè)備的一種優(yōu)選方案，所述輪轉(zhuǎn)機構(gòu)包括有固定架和分度盤；固定架固定安裝在直線運動機構(gòu)活動端上，分度盤固定安裝在固定架上，分度盤上端面與旋轉(zhuǎn)工作臺固定連接且同軸設(shè)置，分度盤與控制器電連接。

作為一種汽車同步器齒套撥叉槽加工設(shè)備的一種優(yōu)選方案，所述旋轉(zhuǎn)工作臺上設(shè)有豎直切面；三個豎直切面相互之間成一百二十度開設(shè)在旋轉(zhuǎn)工作臺周壁上，豎直切面與第一走刀機構(gòu)、第二走刀機構(gòu)活動部滑動連接，豎直切面與平削機構(gòu)固定連接。