[發(fā)明專利]微壓富氧救護(hù)車(chē)用的泄壓門(mén)把手

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010161724.X
• 申請(qǐng)日: 2020-03-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111395891B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樓百根;錢(qián)晶;樓潔麗;陳春曉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州創(chuàng)威實(shí)業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): E05B85/10
• 分類號(hào): E05B85/10;E05B81/76;E05B83/00;F16K3/02;F16K31/05;F16K31/143
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發(fā)明公開(kāi)了一種微壓富氧救護(hù)車(chē)用的泄壓門(mén)把手，涉及微壓富氧救護(hù)車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域；包括手柄、缸體、活塞、彈簧、泄壓孔、封堵板、連接桿、卡頭、第二卡頭、泄壓觸發(fā)器、鎖芯、開(kāi)鎖觸發(fā)器、壓力感應(yīng)器，泄壓觸發(fā)器與壓力感應(yīng)器均位于門(mén)體上，壓力感應(yīng)器位于封堵板下方，泄壓觸發(fā)器與開(kāi)鎖觸發(fā)器位于手柄轉(zhuǎn)動(dòng)半徑內(nèi)，彈簧上端連接在缸體上端，彈簧下端連接在活塞上，缸體下端與車(chē)廂內(nèi)部連通，缸體上端與車(chē)廂外部連通。本發(fā)明提出一種微壓富氧救護(hù)車(chē)用的泄壓門(mén)把手。能防止人在沒(méi)有泄壓時(shí)打開(kāi)車(chē)門(mén)，從而提高了安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于微壓富氧救護(hù)車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種微壓富氧救護(hù)車(chē)用的泄壓門(mén)把手。

背景技術(shù)

在高原醫(yī)療救援裝備領(lǐng)域，微壓富氧救護(hù)車(chē)是專為高原長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)和救治傷員設(shè)計(jì)的特種裝備車(chē)。由于高原環(huán)境的特殊性，缺氧、寒冷、空氣稀薄成為高原傷病人員所遇到的最大困難，高原地區(qū)空氣中的含氧量和氧分壓降低，人體的肺泡內(nèi)氧分壓也降低，同時(shí)彌撒入肺毛細(xì)血管血液中的氧含量也降低，從而產(chǎn)生缺氧癥狀；此外在平原醫(yī)療救援裝備領(lǐng)域，微壓富氧救護(hù)車(chē)為重病傷員提供了一個(gè)良好的療養(yǎng)救護(hù)環(huán)境。重病傷員一般呼吸微弱，血氧融和率遠(yuǎn)低于正常人。微壓富氧救護(hù)車(chē)可以人為創(chuàng)造一個(gè)微壓環(huán)境，在微壓環(huán)境下血氧融合將增強(qiáng)，因此能有效緩解以上問(wèn)題。

由于在高原氣壓較低，當(dāng)微壓富氧救護(hù)車(chē)的車(chē)廂內(nèi)外壓差較大，為了使得車(chē)廂內(nèi)氣壓和氧含量穩(wěn)定，必須保證車(chē)廂良好的密閉性。

現(xiàn)有的微壓富氧救護(hù)車(chē)在打開(kāi)車(chē)門(mén)的時(shí)候，需要先行泄壓，如果不泄壓直接開(kāi)門(mén)，車(chē)門(mén)在內(nèi)部壓力的作用下會(huì)彈開(kāi)，嚴(yán)重的會(huì)彈傷人，很危險(xiǎn)。

現(xiàn)有的門(mén)把手不帶有泄壓功能，人們很容易忘記泄壓直接打開(kāi)車(chē)門(mén)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)不帶有泄壓功能的缺點(diǎn)，提出一種微壓富氧救護(hù)車(chē)用的泄壓門(mén)把手。

發(fā)明內(nèi)容

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種微壓富氧救護(hù)車(chē)用的泄壓門(mén)把手，包括一端鉸接在門(mén)體上的手柄、豎向放置在門(mén)體上的缸體、滑動(dòng)連接在缸體上的活塞、位于缸體內(nèi)的彈簧、位于門(mén)體上的沿著豎向布置的泄壓孔、蓋設(shè)在泄壓孔上的封堵板、位于封堵板與活塞之間的用于連接彼此的連接桿、位于封堵板上端的卡頭、位于門(mén)體上的用于與卡頭配合的第二卡頭、位于門(mén)體上的鎖芯、位于門(mén)體上的用于打開(kāi)鎖芯的開(kāi)鎖觸發(fā)器、用于觸發(fā)卡頭與第二卡頭脫開(kāi)的并阻止手柄朝向開(kāi)鎖觸發(fā)器轉(zhuǎn)動(dòng)的泄壓觸發(fā)器、觸發(fā)后能驅(qū)動(dòng)泄壓觸發(fā)器從而使得手柄能經(jīng)過(guò)泄壓觸發(fā)器轉(zhuǎn)動(dòng)到達(dá)開(kāi)鎖觸發(fā)器的壓力感應(yīng)器，所述泄壓觸發(fā)器與壓力感應(yīng)器均位于門(mén)體上，所述壓力感應(yīng)器位于封堵板下方，所述泄壓觸發(fā)器與開(kāi)鎖觸發(fā)器位于手柄轉(zhuǎn)動(dòng)半徑內(nèi)，所述彈簧上端連接在缸體上端，所述彈簧下端連接在活塞上，所述缸體下端與車(chē)廂內(nèi)部連通。假設(shè)手柄順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)殚_(kāi)門(mén)方向，當(dāng)要打開(kāi)車(chē)門(mén)的時(shí)候，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，此時(shí)由于還沒(méi)泄壓，手柄會(huì)被泄壓觸發(fā)器擋住而無(wú)法繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)到泄壓觸發(fā)器的時(shí)候，泄壓觸發(fā)器使得卡頭與第二卡頭脫開(kāi)，彈簧伸長(zhǎng)，封堵板下降一段距離，泄壓孔上端裸露出來(lái)，車(chē)廂內(nèi)部的氣壓得到釋放；隨著車(chē)廂內(nèi)部壓力的降低，彈簧慢慢伸長(zhǎng)，封堵板慢慢下降，泄壓孔裸露的面積越來(lái)越大，使得泄壓的過(guò)程中，泄壓孔的流量保持恒定，最終使得車(chē)廂內(nèi)部氣壓下降速度恒定；當(dāng)封堵板下降抵靠到壓力感應(yīng)器時(shí)，壓力感應(yīng)器觸發(fā)開(kāi)鎖觸發(fā)器，開(kāi)鎖觸發(fā)器觸發(fā)鎖芯，門(mén)體被打開(kāi)。本發(fā)明自帶泄壓功能，在泄壓完成之前，門(mén)體不會(huì)被打開(kāi)，防止人被彈傷。