[發明專利]平行軸式自動變速器

有效

• 申請號: 202010160675.8
• 申請日: 2020-03-08
• 公開（公告）號: CN111207184B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 陳學琴
• 主分類號: F16H3/091
• 分類號: F16H3/091;F16H3/12;F16H57/023;F16H63/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種平行軸式自動變速器，包括：變速器箱體、變速器主動軸和變速器被動軸以及中間聯動軸；主動端中間輪和被動端中間輪；多個轉矩傳遞機構以及前進與倒車擋切換機構，其特征在于：變速器主動軸和變速器被動軸以及中間聯動軸平行設置，每個主動齒輪各配備一個主動離合器；每個被動齒輪各配備一個被動離合器；設置在變速器主動軸上的任一主動齒輪能夠通過主動端中間輪以及固定在中間聯動軸上的中間聯動軸齒輪將旋轉動能通過被動端中間輪傳遞給設置在變速器被動軸上的任一被動齒輪，從而任一主動齒輪與任一被動齒輪形成不同的傳動比輸出。本發明的有益效果是結構簡單、體積小，克服了傳統多檔自動變速器設計復雜、體積過大的弊端。

所屬技術領域

本發明涉及一種平行軸式自動變速器，屬機械傳動技術領域，尤其涉及一種包含三根平行設置的軸和安置在軸上相互嚙合的傳動齒輪以及多個轉矩傳遞機構，具有多個變速擋位的自動變速器。

背景技術

考慮到燃料經濟性和換擋平順性等因素，要求自動變速器實現多擋化變速。在已經提出的技術方案中，通過轉矩傳遞機構、行星齒輪裝置相互聯接組合來獲得多個傳動比的自動變速器。但是，為了構成上述能夠實現多檔變速的自動變速器，需要在多個轉矩傳遞機構以及多個行星齒輪組的各旋轉單元之間設計復雜的動力連接傳遞通路，使得自動變速器的結構復雜，設計、制造以及后期的維修保養成本高、難度大，妨礙了自動變速器的輕量化和控制性能的提高。本田的平行軸AT變速器雖然結構簡單，制造成本低，但由于在設計上是一個擋位配一個離合器和一對相互嚙合齒輪，五個擋位至少配五個離合器和五對相互嚙合的齒輪，使得變速器的體積過于龐大，無法實現更多擋位的設置。

發明內容

為了克服上述弊端，本發明提供一種結構簡單，制造成本低、控制性能好的多擋位自動變速器。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種平行軸式自動變速器，包括：變速器箱體(62)、三根平行設置的可轉動的固定于變速箱體(62)上的并分別設有主動齒輪和被動齒輪以及中間聯動軸齒輪的變速器主動軸(63)即輸入軸和變速器被動軸(64)即輸出軸以及中間聯動軸(88)；分別設置在主動齒輪與中間聯動軸齒輪、被動齒輪與中間聯動軸齒輪之間的主動端中間輪和被動端中間輪；分別設置在變速器主動軸(63)和變速器被動軸(64)上的基于變速指令可選擇性地控制主動齒輪與變速器主動軸(63)、被動齒輪與變速器被動軸(64)聯接或分離的多個轉矩傳遞機構以及設置于變速器中的前進與倒車擋切換機構(61)，其特征在于：第一主動齒輪(73)、第二主動齒輪(74)和第三主動齒輪(75)空套于變速器主動軸(63)上，并分別通過空套于變速器主動軸(63)上第一主動離合器輸出軸(160)、第二主動離合器輸出軸(161)、第三主動離合器輸出軸(162)分別與第一主動離合器輸出連接件(83)、第二主動離合器輸出連接件(84)、第三主動離合器輸出連接件(85)連接，第一主動離合器(65)、第二主動離合器(66)、第三主動離合器(67)分別通過第一主動離合器輸入連接件(80)、第二主動離合器輸入連接件(81)、第三主動離合器輸入連接件(82)套接固定于變速器主動軸(63)上；第一主動端中間輪(100)、第二主動端中間輪(101)、第三主動端中間輪(102)的一端分別與第一主動齒輪(73)、第二主動齒輪(74)和第三主動齒輪(75)嚙合，另一端分別與固定于中間聯動軸(88)上的第一中間聯動軸齒輪(107)、第二中間聯動軸齒輪(108)、第三中間聯動軸齒輪(109)嚙合；第一被動端中間輪(103)、第二被動端中間輪(104)、第三被動端中間輪(105)的一端分別與第一被動齒輪(76)、第二被動齒輪(77)和第三被動齒輪(78)嚙合，另一端分別與固定于中間聯動軸(88)上的第一中間聯動軸齒輪(107)、第二中間聯動軸齒輪(108)、第三中間聯動軸齒輪(109)嚙合；第一被動齒輪(76)、第二被動齒輪(77)和第三被動齒輪(78)空套于變速器被動軸(64)上，并分別通過空套于變速器被動軸(64)上的第一被動離合器輸入軸(165)、第二被動離合器輸入軸(166)、第三被動離合器輸入軸(167)分別與第一被動離合器輸入連接件(93)、第二被動離合器輸入連接件(94)、第三被動離合器輸入連接件(95)連接，第一被動離合器(68)、第二被動離合器(69)、第三被動離合器(70)分別通過第一被動離合器輸出連接件(90)、第二被動離合器輸出連接件(91)、第三被動離合器輸出連接件(92)套接固定于變速器被動軸(64)上；上述三個主動離合器中的一個主動離合器與三個被動離合器的一個被動離合器兩兩組對成組合能夠形成九對不同的組合，用變速指令使組合內的兩個離合器即主動離合器和被動離合器處于結合狀態，從而使受該組合內主動離合器控制的第一主動齒輪(73)、第二主動齒輪(74)或第三主動齒輪(75)分別與受該組合內被動離合器控制的第一被動齒輪(76)、第二被動齒輪(77)或第三被動齒輪(78)兩兩配對組合，以形成九個前進傳動比輸出。