[發明專利]一種成型沖切一體二次回抬機構及其使用方法

在審

• 申請號: 202010160419.9
• 申請日: 2020-03-10
• 公開（公告）號: CN111231003A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 田野;包月青
• 申請（專利權）人: 佩爾哲汽車內飾系統（太倉）有限公司
• 主分類號: B26F1/40
• 分類號: B26F1/40;B26F1/44;B26D5/12;B30B15/26
• 代理公司: 蘇州漢東知識產權代理有限公司 32422
• 代理人: 蔣娟

本發明提供了提供了一種成型沖切一體二次回抬機構，包括：二次回抬固定底座，設置在二次回抬固定底座上的驅動氣缸、由驅動氣缸驅動的氣缸活塞桿；二次限位塊，通過連接螺栓、二次限位連接塊傳動連接在氣缸活塞桿上；二次回抬模具，所述二次回抬模具包括上模、下模、模具刀套，設置在模具刀套內的模具導柱、上模下部的上模硬限位、下模上部的下模硬限位；所述上模還具有設置在上模硬限位延長段上的上模二次限位接觸面，所述二次限位塊的最高面比上模二次限位接觸面高0.4mm?1mm。本案的成型沖切一體二次回抬機構可以減小產品縮邊問題，精確控制模具二次沖切的余量；生產工藝穩定，可以實現大批量生產，大大降低了模具開發成本、設備占用率及人工使用。

技術領域

本發明涉及一種成型沖切一體二次回抬機構及其使用方法，屬于成型沖切裝置領域。

背景技術

成型沖切是很多產品形成的一個關鍵是步驟，現有技術中的成型和沖切機構結構復雜，成本較高，且現在技術的缺點是對成型時收縮較大的材料不能有效的控制收縮；現有成型模只是單純的成型模，可調范圍較差，對其他工藝無法融合；現有工藝直接合模后沖切，材料收縮大，對產品的尺寸公差難以控制，報廢率較高；現有工藝生產程序多，產品是分步式成型、沖切，對設備投入、人員投入及模具開發成本都很高；現有工藝單純靠設備控制二次沖切，無法定量準確的長期生產。

發明內容

本發明的一個目的是針對現有技術的缺陷，提供一種生產工藝穩定，可以實現大批量生產的成型沖切一體二次回抬機構及其使用方法。

特別地，本發明提供了一種成型沖切一體二次回抬機構，包括：

二次回抬固定底座，設置在二次回抬固定底座上的驅動氣缸、由驅動氣缸驅動的氣缸活塞桿；

二次限位塊，通過連接螺栓、二次限位連接塊傳動連接在氣缸活塞桿上；

二次回抬模具，所述二次回抬模具包括上模、下模、模具刀套，設置在模具刀套內的模具導柱、上模下部的上模硬限位、下模上部的下模硬限位；

所述上模還具有設置在上模硬限位延長段上的上模二次限位接觸面，所述二次限位塊的最高面比上模二次限位接觸面高0.4mm-1mm。

優選的是，所述的成型沖切一體二次回抬機構，其中，所述驅動氣缸上還設置有氣缸接頭。

優選的是，所述的成型沖切一體二次回抬機構，其中，所述二次回抬固定底座上設有驅動氣缸固定支架，所述驅動氣缸設置在驅動氣缸固定支架上。

優選的是，所述的成型沖切一體二次回抬機構，其中，還包括二次限位塊導向裝置，所述二次限位塊設置在二次限位塊導向裝置上。

優選的是，所述的成型沖切一體二次回抬機構，其中，還包括PLC控制裝置，所述PLC控制裝置電性連接驅動氣缸、二次回抬模具。

本案還提供了一種成型沖切一體二次回抬機構的使用方法，包括：

利用所述PLC控制裝置給出前進信號給所述驅動氣缸，所述驅動氣缸推動所述二次限位塊前進，并在所述驅動氣缸前進行程結束后自動停止；

利用所述PLC控制裝置給出第一次合模信號給所述二次回抬模具，上模二次限位接觸面與二次限位塊接觸，模具處于保壓狀態；

待所述二次回抬模具保壓時間結束后，二次回抬模具第一次回抬；收到第一次回抬信號后,利用所述PLC控制裝置給出驅動氣缸后退信號，驅動氣缸收到后退信號后推動二次限位塊后退，并在驅動氣缸后退行程結束后自動停止,利用所述PLC控制裝置給出第二次合模信號給所述二次回抬模具，上模繼續下壓合模，上模硬限位與下模硬限位接觸，上模刀口與下模刀口接觸，實現孔位及邊界切斷。