[發明專利]一種隧道風壓可視化監測方法、系統、存儲介質、裝置

在審

• 申請號: 202010158137.5
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111322114A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 張擁軍;王觀群;胡同旭;遲勝超;劉蕓;呂彥明;徐文協;王盛;劉洪治
• 申請（專利權）人: 青島理工大學
• 主分類號: E21F17/18
• 分類號: E21F17/18
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 鄒仕娟

本發明屬于隧道風壓監測技術領域，公開了一種隧道風壓可視化監測方法、系統、存儲介質、裝置，將確定好位置的傳感器編號并固定于隧道襯砌或中隔墻；傳感器采集隧道內的風壓數據，數據采集模塊接收傳感器采集的風壓數據并通過數據傳輸模塊上傳至云端服務器，在任何接入互聯網的環境中實時接收到云端數據庫內的風壓數據；數據格式轉換模塊調用服務器數據庫的風壓數據進行格式轉換，將格式轉換完成后的風壓數據導入Revit建模平臺，BIM集成模塊將隧道模型與風壓數據結合形成集成風壓數據的BIM隧道模型；通過手機和計算機訪問該網址實時查看隧道風壓數據。本發明實現了BIM模型的監測信息的可視化，快速掌握隧道的監測情況。

技術領域

本發明屬于隧道風壓監測技術領域，尤其涉及一種隧道風壓可視化監測方法、系統、存儲介質、裝置。

背景技術

目前，現有監測系統已將無線通信的技術應用于風壓監測，其中一種基于ZigBee和GPRS無線通信技術的風壓監測系統，通過風壓傳感器采集數據，無線傳輸網絡由多個節點與一個網關構成，網關節點將傳感器數據進行本地存儲，同時將數據通過GPRS遠程發送到數據監測中心。數據監測中心可以實現數據的存儲、實時顯示等功能，但是風壓實測數據跟隧道實體之間聯系較少，可視化程度低，基本停留在二維空間上。近幾十年來，隨著我國經濟的快速發展，隧道建設也進入了一個快速增長的時期，面對如此多的隧道(特別是城市地鐵隧道)，損壞隧道結構及其內部設施。列車在運行過程中會產生比較明顯的隧道空氣動力學效應，并且列車運行的速度越高，所引起的隧道空氣動力學的問題就越多，尤其列車是在駛入、駛出隧道過程中，其產生的活塞風、脈動風效應作用，引起隧道內劇烈變化的空氣交變壓力，對隧道內的中隔墻結構或隧道內部照明燈具等附屬設施設施產生不利影響，對隧道風壓的監測是隧道健康監測問題上不可或缺的一環。

目前，傳統的監測是由于數據采集系統繁雜，現場施工條件的限制，監測系統缺乏對數據資源的結構化組織。隧道風壓實時動態監測自動化程度不足，需要耗費人力物力對隧道風壓進行監測，信息化程度較低；無法在隧道模型屬性中顯示出風壓監測數據，未與BIM模型相結合，可視化程度不高；信息集成化低，工程信息與自動化監測數據存于各自的系統中，產生“信息孤島”局面，不僅會給相關人員提取有效信息造成困難，特別是不同單位不同專業進行相關資料查詢時，由于對資料的不熟悉以及資料繁雜，往往導致在提取有用信息時耗費大量時間和精力，而且難以對其進一步的融合分析，使其產生更大的價值。

綜上所述，現有技術存在的問題是：

(1)目前隧道風壓實時動態監測自動化程度存在需要耗費人力物力對隧道風壓進行監測，信息化程度較低。

(2)目前隧道風壓實時動態監測自動化程度存在無法在隧道模型屬性中顯示出風壓監測數據，未與BIM模型相結合，可視化程度不高。

(3)目前隧道風壓實時動態監測自動化程度存在信息集成化低，給相關人員提取有效信息造成困難，導致在提取有用信息時耗費大量時間和精力。

解決上述技術問題的難度：現有的風壓監測系統大多基于是zigbee和無線傳輸等技術，現有的監測技術可以實現對風壓的監測，難的是如何保證信息集成度,三維可視化的問題。

解決上述技術問題的意義：通過對上述問題的系統概述，有利于大眾理解隧道風壓監測的特點與重要性，同時在隧道監測實踐中也對相關技術提供參考，特別是針對隧道風壓監測方法、三維可視化技術以及監測系統的建構方面對我國目前隧道健康監測中的的風壓監測問題的解決具有一定的現實意義。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明提供了一種隧道風壓可視化監測方法、系統、存儲介質、裝置。

本發明是這樣實現的，一種隧道風壓可視化監測方法，所述隧道風壓可視化監測方法包括以下步驟：

第一步，將按照隧道設計信息確定好位置的傳感器編號并固定于隧道襯砌或中隔墻；