[發(fā)明專利]用于飛行器機翼的縫翼

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010157286.X
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111688914A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 德尼斯·卡斯坦斯
• 申請（專利權(quán)）人: 空中客車營運有限公司
• 主分類號: B64C9/26
• 分類號: B64C9/26;B64C9/34
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;嚴(yán)小艷

本發(fā)明涉及一種用于掃掠式飛行器機翼的前緣的縫翼(108)，該縫翼包括縫翼軌道(114)，縫翼軌道(114)決定當(dāng)縫翼從縮回位置(圖7)運動至完全展開位置(圖15)時縫翼的運動路徑。每個縫翼軌道(114)具有依循螺旋路徑的形狀。因此，縫翼的運動包括圍繞可垂直于飛行航線(120)第一軸線的旋轉(zhuǎn)分量以及平行于第一軸線的平移運動分量。當(dāng)從上方觀察時，縫翼可主要在平行于飛行航線(120)的方向上運動。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及用于飛行器機翼的前緣的縫翼。更特別地，但非排他性地，本發(fā)明涉及用于掃掠式飛行器機翼的縫翼以及包括這種縫翼的掃掠式飛行器機翼。本發(fā)明還涉及使掃掠式飛行器機翼上的縫翼展開和縮回的方法。

背景技術(shù)

位于飛行器的掃掠式機翼上的前緣縫翼通常被安裝成用于當(dāng)從上方觀察時在垂直于前緣的方向上的運動。這是展開和縮回飛行器機翼上的縫翼的常規(guī)方式，但對于具有任何明顯的掃掠角的掃掠式機翼，這種常規(guī)方式會帶來某些缺點和/或額外的復(fù)雜性。下面參照本發(fā)明的附圖中的圖2 至圖5描述這些缺點和/或額外的復(fù)雜性中的一些缺點和/或額外的復(fù)雜性。

本發(fā)明旨在減輕與掃掠式飛行器機翼上的縫翼有關(guān)的問題中的一個或更多個問題，其中，該縫翼主要在垂直于縫翼的前緣的方向上展開和縮回。替代性地或附加地，本發(fā)明旨在提供用于飛行器機翼的前緣的替代性的和/或改善的縫翼和/或包括該縫翼的機翼。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)第一方面，提供了一種用于飛行器機翼的前緣的縫翼。該縫翼包括兩個或更多個縫翼軌道，所述兩個或更多個縫翼軌道在使用時決定當(dāng)縫翼從縮回位置運動至完全展開位置時縫翼的運動路徑。每個縫翼軌道具有依循螺旋路徑的形狀。因此，在本發(fā)明的實施方式中，縫翼可以被構(gòu)造成使得當(dāng)縫翼運動時其依循彎曲的路徑，其中，當(dāng)從上方觀察時，該縫翼主要在飛行航線方向上運動，這優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)中的當(dāng)從上方觀察時路徑主要在垂直于縫翼的前緣的方向上的布置。同樣地，盡管機翼和縫翼具有掃掠式前緣(因此，當(dāng)從上方觀察時成垂直于飛行航線的角度)，縫翼的形狀和周圍結(jié)構(gòu)件的形狀可以具有大致與飛行航線對準(zhǔn)的側(cè)向表面(從空氣動力學(xué)和降噪的角度而言，這樣更好)。

在本發(fā)明的其他實施方式中，可以將縫翼構(gòu)造成使得縫翼在運動時依循彎曲路徑，當(dāng)從上方觀察時，該縫翼主要在與垂直于縫翼的前緣的方向成銳角、例如成大于5度(并且可選地大于10度)的銳角的方向上、以及與飛行航線成銳角(例如，同樣成例如大于2度、可選地大于5度、并且可能大于10度的銳角)的方向上運動?？p翼的運動方向(當(dāng)從上方觀察時)可以通過改變限定了螺旋運動和/或螺旋形狀螺距的螺旋形狀的軸線的取向來確定(即，通過設(shè)計)。

每個縫翼軌道所依循的螺旋路徑在形狀上是大致相同的。在這種情況下，縫翼行進的路徑可以是總體上依循具有恒定螺距和恒定半徑的路徑。每個縫翼軌道的形狀的螺旋路徑具有相同螺距和/或相同半徑。一個縫翼軌道的大致形狀是具有第一曲率半徑的螺旋形，而另一個縫翼軌道的大致形狀是具有不同的第二曲率半徑的螺旋形。在設(shè)有多于兩個縫翼軌道的情況下，在翼展方向上連續(xù)的縫翼軌道例如具有逐漸減小的曲率半徑。在這種情況下，縫翼可以以類似于錐形的方式運動。

縫翼軌道中的至少一個縫翼軌道的長度、如在縫翼軌道的螺旋路徑的起點與終點之間的長度對應(yīng)于圍繞螺旋形狀的軸線以至少15度、可能大于20度和/或小于60度、可選地小于50度并且可能等于或小于40度的旋轉(zhuǎn)。

縫翼可以包括由兩個或更多個縫翼軌道支承的翼型表面。翼型表面可以大致由兩個或更多個縫翼軌道中的至少一個縫翼軌道、并可選地由兩個或更多個縫翼軌道中的全部縫翼軌道剛性支承。盡管具有這樣大致剛性的結(jié)構(gòu)，但可以設(shè)置成允許使用期間由于加載而引起的撓曲或彎曲、比如說例如機翼撓曲。然而，將理解的是，將縫翼軌道和翼型表面以不包括復(fù)雜的鉸接或球形接頭等的方式連接(或一體地形成)是優(yōu)選的，而如果縫翼在其運動期間依循沿著不規(guī)則路徑的復(fù)雜運動則可能另外需要這種連接。