[發明專利]升船機安全機構間隙調整裝置及其調整方法

在審

• 申請號: 202010155769.6
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111411621A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 閆曉青;湯偉畢;齊俊麟;楊靖;陶然;龔國慶
• 申請（專利權）人: 長江三峽通航管理局
• 主分類號: E02C5/00
• 分類號: E02C5/00
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

1.一種升船機安全機構間隙調整裝置，包括聯軸器(1)和驅動裝置(2)，其特征在于：聯軸器(1)包括下回旋支撐盤(11)、連接軸(12)和抱箍(13)，下回旋支撐盤(11)與連接軸(12)同軸連接，抱箍(13)用于將下回旋支撐盤(11)與安全機構驅動軸的上回旋支撐盤(3)連接。

2.根據權利要求1所述的升船機安全機構間隙調整裝置，其特征在于：下回旋支撐盤(11)為帶花鍵圓環結構，所述帶花鍵圓環結構用于與上回旋支撐盤(3)花鍵圓環結構嚙合。

3.根據權利要求1所述的升船機安全機構間隙調整裝置，其特征在于：抱箍(13)包括兩個圓弧形固定槽板(13.1)，兩個圓弧形固定槽板(13.1)之間可拆卸地連接；兩個圓弧形固定槽板(13.1)一端鉸接，另一端通過螺栓固定；圓弧形固定槽板(13.1)內壁為凹槽結構。

4.根據權利要求1所述的升船機安全機構間隙調整裝置，其特征在于：驅動裝置(2)為雙向棘輪扳手，雙向棘輪扳手用于驅動連接軸(12)轉動；雙向棘輪扳手包括棘輪(21)，棘輪(21)中心設有環形凸齒，連接軸(12)下部設有環形齒槽，環形齒槽與環形凸齒相配合。

5.根據權利要求4所述的升船機安全機構間隙調整裝置，其特征在于：雙向棘輪扳手上設有刻度環盤(22)和指針(23)，刻度環盤(22)與棘輪(21)平行且同軸設置；刻度環盤(22)與棘輪(21)固定連接，指針(23)設置在雙向棘輪扳手的外殼上；刻度環盤(22)通過螺絲和墊片與棘輪(21)連接，刻度環盤(22)與雙向棘輪扳手的外殼設有間隙；雙向棘輪扳手下方設有限位堵頭(25)，限位堵頭(25)用于通過螺絲與連接軸(12)底部連接。

6.根據權利要求4所述的升船機安全機構間隙調整裝置，其特征在于：雙向棘輪扳手可拆卸地設有加力桿(24)。

7.根據權利要求1-6中任意一項所述的升船機安全機構間隙調整裝置的調整方法，其特征在于包括如下步驟：

步驟1)、斷開需要調整船廂姿態驅動點減速器與同步軸的連接，并將船廂姿態調整水平，回裝同步軸；

步驟2)、分別測量安全機構螺紋副上間隙和安全機構螺紋副下間隙值，確定間隙調整方向；

步驟3)、拆除安全機構驅動萬向聯軸器，將安全機構盤車裝置下回旋支撐盤(11)與上回旋支撐盤(3)對位嚙合，用抱箍(13)將下回旋支撐盤(11)與上回旋支撐盤(3)夾緊；

步驟4)、采用裝置順時針或逆時針轉動安全機構,其中順時針旋轉時安全機構螺紋副上間隙變大，安全機構螺紋副下間隙變小，逆時針旋轉時安全機構螺紋副上間隙變小，安全機構螺紋副下間隙變大；

步驟5)、測量安全機構螺紋副上間隙與安全機構螺紋副下間隙值，對比間隙值，若∣d₁-d₂∣≤Δd0，則間隙調整完成，若∣d₁-d₂∣＞Δd0，則重復步驟4)，直至∣d₁-d₂∣≤Δd0，間隙調整完成；

步驟6)、回裝安全機構驅動萬向聯軸器，恢復運行。

8.根據權利要求7所述的升船機安全機構間隙調整裝置的調整方法，其特征在于：安全機構螺紋副上間隙和安全機構螺紋副下間隙調整時轉動角度為ω₁＝2ω₂，其中ω₁為盤車裝置轉動角度，ω₂為旋轉螺桿轉動角度。