[發明專利]一種汽車車橋在審
| 申請號： | 202010152095.4 | 申請日： | 2020-03-06 |
| 公開（公告）號： | CN111332074A | 公開（公告）日： | 2020-06-26 |
| 發明（設計）人： | 王懷亮;王濤 | 申請（專利權）人： | 渦陽縣安元汽車配件有限公司 |
| 主分類號： | B60B35/12 | 分類號： | B60B35/12;B60T1/06;B60T5/00 |
| 代理公司： | 北京風雅頌專利代理有限公司 11403 | 代理人： | 王剛 |
| 地址： | 233600 安徽省亳州*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車 | ||
本發明公開了一種汽車車橋，涉及汽車車橋領域，包括車橋本體，所述車橋本體上設置有車橋軸；固定軸，所述固定軸垂直設置于車橋軸上；連接片，所述連接片對稱設置于固定軸端部，所述連接片用于擋水；除水組件，所述除水組件設置于連接片表面；剎車片，所述剎車片設于車橋軸端部，所述剎車片與除水組件配合連接；剎車盤，所述剎車盤與車橋軸轉動連接，且與所述剎車片配合連接。解決了目前現有的車橋防水效果較差，導致車橋的表面受雨水的影響，而導致其腐蝕，連接縫隙產生了生銹，影響了汽車的正常行進，且制動器在制動時散熱效果較差的問題。
技術領域
本發明涉及汽車車橋領域，具體為一種汽車車橋。
背景技術
汽車車橋(又稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。
目前現有的車橋防水效果較差，導致車橋的表面受雨水的影響，而導致其腐蝕，連接縫隙產生了生銹，影響了汽車的正常行進，且制動器在制動時散熱效果較差。
發明內容
本發明目的在于提供一種汽車車橋，以解決上述背景技術中提出的目前現有的車橋防水效果較差，導致車橋的表面受雨水的影響，而導致其腐蝕，連接縫隙產生了生銹，影響了汽車的正常行進，且制動器在制動時散熱效果較差的問題。
一種汽車車橋，包括
車橋本體，所述車橋本體上設置有車橋軸；
固定軸，所述固定軸垂直設置于車橋軸上；
連接片，所述連接片對稱設置于固定軸端部，所述連接片用于擋水；
除水組件，所述除水組件設置于連接片表面；
剎車片，所述剎車片設于車橋軸端部，所述剎車片與除水組件配合連接；
剎車盤，所述剎車盤與車橋軸轉動連接，且與所述剎車片配合連接。
作為本發明的一個實施例，所述除水組件包括有
刮水塊，所述刮水塊滑動設置于連接片上表面；
移動塊，所述移動塊設于所述連接片下部，所述移動塊與連接片滑動連接；
過水槽，所述過水槽設于所述連接片外表面；
滑動塊，所述滑動塊固定于所述刮水塊下表面兩側，所述滑動塊與過水槽滑動連接；
轉動電機，所述轉動電機固定于所述固定軸上；
螺紋桿，所述螺紋桿與所述移動塊螺紋連接，且螺紋桿與轉動電機固定連接。
作為本發明的一個實施例，所述剎車盤，包括
剎車盤本體，所述剎車盤本體有兩片，所述剎車盤本體之間相對平行設置，剎車盤本體之間形成風道；
若干連接桿，所述連接桿與剎車盤本體垂直設置，且用于連接剎車盤本體；
若干通孔，所述通孔設置于所述剎車盤本體上。
作為本發明的一個實施例，所述剎車盤本體表面設置有若干條型槽。
作為本發明的一個實施例，所述條型槽為直線型條型槽。
作為本發明的一個實施例，所述條型槽為圓弧形條型槽。
作為本發明的一個實施例，所述風道內還設有填充組件，用于對通孔的面積進行填充，減少剎車盤本體的磨損，所述填充組件包括有
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