[發明專利]一種分料裝置

在審

• 申請號: 202010151015.3
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN111167745A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 嚴敏劍
• 申請（專利權）人: 張家港保稅區亞信汽車零部件科技有限公司
• 主分類號: B07C5/34
• 分類號: B07C5/34;B07C5/02;B07C5/36
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 黃春松

本發明公開了一種分料裝置，在機架上由前至后依次間隔排列設置有若干V型輥，第一驅動裝置通過鏈傳動驅動各V型輥繞自身軸線轉動、從而將位于V型輥上的鋼管由后向前輸送；第一長軸通過對應第二軸承座支撐設置于機架右側，第一長軸由第二驅動裝置驅動轉動，第二長軸通過對應第三軸承座支撐設置于機架左側，第二長軸由第三驅動裝置驅動轉動，第一長軸、第二長軸均與任一V型輥的輥軸垂直；在第一長軸上由前至后依次間隔固定設置有若干第一翻料板，各第一翻料板內端均向上彎折形成第一鉤爪；在第二長軸上由前至后依次間隔固定設置有若干第二翻料板，各第二翻料板內端均向上彎折形成第二鉤爪。上述裝置結構簡單、能實現自動分料目的。

技術領域

本發明涉及鋼管加工設備，尤其涉及一種分料裝置。

背景技術

在鋼管的制造過程中，由于原料中的夾渣等因素影響，會存在鋼管成型后產生裂紋、沙眼等缺陷的風險；為確保鋼管的質量，需要對成型后的鋼管進行檢測，將存在裂紋、沙眼等缺陷的不合格鋼管分揀出去。目前是采用探傷機檢測鋼管，然后人工將有檢測有缺陷的不合格鋼管分揀出去，但人工分揀方式存在工人的勞動強度大、工作效率低，人工成本高等缺點。

發明內容

本發明所需解決的技術問題是：提供一種結構簡單、能自動將有缺陷的不合格鋼管和無缺陷的合格鋼管分開的分料裝置。

為解決上述問題，本發明采用的技術方案是：所述的一種分料裝置，包括：機架，在機架上由前至后依次間隔排列設置有若干V型輥，各V型輥的輥軸均通過二個對應第一軸承座支撐設置于機架上，各V型輥的輥軸軸線位于同一水平面上、且各V型輥的輥軸相互平行；第一驅動裝置通過鏈傳動驅動各V型輥繞自身軸線轉動，各V型輥速度同步、轉動方向一致，從而將位于V型輥上的鋼管由后向前輸送；第一長軸通過若干對應第二軸承座支撐設置于機架右側，第一長軸由第二驅動裝置驅動轉動，第二長軸通過若干對應第三軸承座支撐設置于機架左側，第二長軸由第三驅動裝置驅動轉動，第一長軸與第二長軸平行且第一長軸與任一V型輥的輥軸垂直；在第一長軸上由前至后依次間隔固定設置有若干第一翻料板，各第一翻料板左端均向上彎折形成第一鉤爪，各第一鉤爪伸入兩兩相鄰V型輥之間間隙中，且各第一鉤爪均位于V型輥上的鋼管的下方，在第二驅動裝置的驅動下，第一長軸帶動各第一翻料板向右側翻轉，從而使各第一鉤爪鉤住鋼管后、帶動鋼管沿第一翻料板向右側輸出；在第二長軸上由前至后依次間隔固定設置有若干第二翻料板，各第二翻料板右端均向上彎折形成第二鉤爪，各第二鉤爪伸入兩兩相鄰V型輥之間間隙中，且各第二鉤爪均位于V型輥上的鋼管的下方，在第三驅動裝置的驅動下，第二長軸帶動各第二翻料板向左側翻轉，從而使各第二鉤爪鉤住鋼管后、帶動鋼管沿第二翻料板向左側輸出。

進一步地，前述的一種分料裝置，其中，所述的第二驅動裝置的結構為：第一油缸或第一氣缸的缸體鉸接于機架上，第一油缸的伸出桿或第一氣缸的伸出桿與第一連桿一端鉸連接，第一連桿另一端固定于第一長軸上；第一油缸的伸出桿或第一氣缸的伸出桿向外伸出時，帶動第一翻料板向左側翻轉，承接由各V型輥向前輸送的鋼管；第一油缸的伸出桿或第一氣缸的伸出桿向內縮回時，拉動第一翻料板向右側翻轉，從而使各第一鉤爪鉤住鋼管后、帶動鋼管沿第一翻料板向右側輸出。

進一步地，前述的一種分料裝置，其中，所述的第三驅動裝置的結構為：第二油缸或第二氣缸的缸體鉸接于機架上，第二油缸的伸出桿或第二氣缸的伸出桿與第二連桿一端鉸連接，第二連桿另一端固定于第二長軸上；第二油缸的伸出桿或第二氣缸的伸出桿向外伸出時，帶動第二翻料板向右側翻轉，承接由各V型輥向前輸送的鋼管；第二油缸的伸出桿或第二氣缸的伸出桿向內縮回時，拉動第二翻料板向左側翻轉，從而使各第二鉤爪鉤住鋼管后、帶動鋼管沿第二翻料板向左側輸出。