[發明專利]一種地鐵車站

在審

• 申請號: 202010150133.2
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN111236312A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 林蓼;徐軍林;費金新;楊宗元;李建軍
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 董超男;張穎玲

本發明屬于軌道交通工程領域，本發明實施例所提供的地鐵車站，包括底板、兩塊側板、頂板和中板，其中頂板和中板為預制的桁架結構。通過上述設置，頂板、中板采用預制的桁架結構，可以在滿足結構受力條件的同時，減少構件尺寸及重量，方便運輸及吊裝，可適用于預制裝配的地鐵車站。

技術領域

本發明屬于軌道交通工程領域，尤其涉及一種地鐵車站。

背景技術

隨著我國各大城市軌道交通建設事業的快速發展，城市中地鐵和輕軌的路網也日趨密集，由于城市中地面土地資源緊缺，在人口和地面建筑密集區，地鐵和輕軌線路必須設置到地下。地鐵車站的施工一般采用現場澆筑的施工方式，但是現場澆筑施工時間長，施工程序復雜。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供一種地鐵車站，以解決地鐵車站施工時間長和施工程序復雜的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明實施例的技術方案是這樣實現的：

本發明實施例所提供的一種地鐵車站，該地鐵車站包括：

底板；兩塊側板，分別設置在所述底板的相對兩端并與所述側板底板固定連接；頂板，位于所述底板的上方，所述頂板的相對兩端分別對應與所述兩塊側板連接；中板，設置在所述頂板和所述底板之間，并與所述側板連接；其中，所述頂板和所述中板為預制的桁架結構。

進一步地，所述頂板包括：

第一橫梁板，所述第一橫梁板的相對兩端分別對應與所述兩塊側板的頂端連接；

第二橫梁板，位于所述第一橫梁板的下方，所述第二橫梁板的相對兩端分別對應與所述兩塊側板連接；

多個第一連接桿，每個第一連接桿的上端與所述第一橫梁板連接，下端和所述第二橫梁板連接；至少部分相鄰的所述第一連接桿間隔設置；

進一步地，所述第二橫梁板上開設有多個孔。

進一步地，所述中板包括：

第三橫梁板，位于所述第二橫梁板的下方，所述第三橫梁板的相對兩端分別對應與所述兩塊側板連接；

第四橫梁板，位于所述第三橫梁板的下方，所述第四橫梁板的相對兩端分別對應與所述兩塊側板連接；

多個第二連接桿，每個第二連接桿的上端與所述第三橫梁板連接，下端和所述第四橫梁板連接；至少部分相鄰的所述第二連接桿間隔設置。

進一步地，所述第三橫梁板和第四橫梁板上均開設有多個孔。

進一步地，所述第一連接桿的長度大于所述第二連接桿的長度。

進一步地，所述地鐵車站還包括：

第一結構中柱，所述第一結構中柱上端連接所述頂板，下端連接所述中板；

第二結構中柱，所述第二結構中柱上端連接所述中板，下端連接所述底板。

進一步地，所述第四橫梁板下表面設置兩個凸出件，所述凸出件用于站臺門的安裝。

進一步地，在所述第四橫梁板下表面和所述凸出件間設置站臺吊頂。

進一步地，第一結構中柱和第二結構中柱均為預制件。

本發明實施例所提供的地鐵車站，包括底板、兩塊側板、頂板和中板，所述頂板和所述中板為預制的桁架結構。通過上述設置，頂板、中板采用預制的桁架結構，可以在滿足結構受力條件的同時，減少構件尺寸及重量，方便運輸及吊裝，可適用于預制裝配的地鐵車站。

附圖說明