[發明專利]車輛用錐形離合器

在審

• 申請號: 202010144476.8
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN112503110A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 樸鐘閏
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F16D13/24
• 分類號: F16D13/24;F16D13/64;F16D13/66;F16D13/68;F16D13/58
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 趙赫;李新娜

1.一種車輛用錐形離合器，所述錐形離合器包括：

輪轂，被安裝在旋轉軸上，使得所述輪轂的軸向移動和旋轉被限制；

套筒，被安裝在所述輪轂的外側，使得所述套筒的旋轉被限制且所述套筒的軸向移動被允許；

離合器環，被安裝成使得所述離合器環的軸向移動被限制且所述離合器環相對于所述旋轉軸的旋轉被允許，所述離合器環一體地安裝有朝向所述輪轂突出的離合器錐，所述離合器錐的外徑朝向所述輪轂逐漸減?。?/p>

第一摩擦環，安裝在所述離合器環和所述輪轂之間，所述第一摩擦環相對于所述輪轂的旋轉被限制，所述第一摩擦環被構造成在所述第一摩擦環的軸向方向上被壓向所述離合器環以與所述離合器錐之間形成摩擦力；

內中錐，被安裝成使得所述內中錐相對于所述離合器環的旋轉被限制，并且所述內中錐的內側表面與所述第一摩擦環的外側表面接觸；

第二摩擦環，被安裝成使得所述第二摩擦環相對于所述輪轂的旋轉被限制，并且所述第二摩擦環的內側表面與所述內中錐的外側表面接觸；

外中錐，被安裝成使得所述外中錐相對于所述離合器環的旋轉被限制，并且所述外中錐的內側表面與所述第二摩擦環的外側表面接觸；以及

第三摩擦環，被安裝成使得所述第三摩擦環相對于所述輪轂的旋轉被限制，并且當所述第三摩擦環被所述套筒擠壓時，所述第三摩擦環的內側表面與所述外中錐的外側表面接觸，

其中當所述第三摩擦環被所述套筒擠壓并且所述第三摩擦環、所述外中錐、所述第二摩擦環、所述內中錐、所述第一摩擦環和所述離合器錐依次彼此緊密接觸時，在軸向方向上距所述輪轂的距離按所述第一摩擦環、所述內中錐、所述第二摩擦環、所述外中錐和所述第三摩擦環的順序逐漸增大。

2.根據權利要求1所述的錐形離合器，其中，

在所述軸向方向上所述第一摩擦環、所述內中錐、所述第二摩擦環、所述外中錐和所述第三摩擦環距所述輪轂的距離按所述第一摩擦環、所述內中錐、所述第二摩擦環、所述外中錐和所述第三摩擦環的順序以所述第一摩擦環距所述輪轂的距離的倍數逐漸增大。

3.根據權利要求1所述的錐形離合器，其中，

所述輪轂的面向所述第一摩擦環、所述內中錐、所述第二摩擦環、所述外中錐和所述第三摩擦環的表面形成垂直于所述旋轉軸的平面。

4.根據權利要求1所述的錐形離合器，其中，

所述輪轂包括形成在所述輪轂中的輪轂通道，通過所述旋轉軸的內部接收的油在所述輪轂的徑向方向上通過所述輪轂通道，

所述離合器環包括形成在所述離合器環中的離合器環通道，通過所述輪轂通道供應的油在所述離合器環的徑向方向上通過所述離合器環通道，

所述第一摩擦環被安裝成使得所述第一摩擦環的一側比所述離合器環通道的中心部分更靠近所述輪轂，

所述內中錐在所述內中錐的一側安裝有第一傾斜面，所述第一傾斜面被在所述旋轉軸的徑向方向上移動通過所述離合器環通道的油壓向所述輪轂，

所述第二摩擦環在所述第二摩擦環的一側安裝有第二傾斜面，所述第二傾斜面被通過所述第一傾斜面的油壓向所述輪轂，并且

所述外中錐在所述外中錐的一側安裝有第三傾斜面，所述第三傾斜面被通過所述第二傾斜面的油壓向所述輪轂。

5.根據權利要求4所述的錐形離合器，其中，

所述第二傾斜面與所述旋轉軸之間形成的角度小于所述第一傾斜面與所述旋轉軸之間形成的角度，并且

所述第三傾斜面與所述旋轉軸之間形成的角度小于所述第二傾斜面與所述旋轉軸之間形成的角度。