[發明專利]車載電子設備的控制方法、裝置、存儲介質、電子設備

在審

• 申請號: 202010139858.1
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN111399405A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 馬強;趙爍;田曉明
• 申請（專利權）人: 北京嘀嘀無限科技發展有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 范繼晨

本公開實施例提供一種車載電子設備的控制方法、裝置、存儲介質和電子設備，該方法包括：獲取與所述車載電子設備連接的車輛電瓶的電瓶電壓；判斷所述電瓶電壓是否小于第一閾值，如果小于第一閾值，則控制關閉所述車載電子設備的至少部分功能。本公開通過監控車輛電瓶電壓狀態，來調節車載電子設備的工作狀態，以此調節車載電子設備的功耗，能夠在對車載電子設備的使用需求和對電瓶進行保護需求進行折中考慮的情況下調節車載電子設備的設備工作狀態，使得設備耗電量處于合理范圍，也就是達到使用需求和電瓶保護需求之間的平衡。

技術領域

本公開涉及車載設備技術領域，具體地，涉及一種車載電子設備的控制方法、裝置、存儲介質和電子設備。

背景技術

目前，車載電子設備的種類越來越多，例如車載GPS終端、車載電子狗、倒車雷達、行車記錄儀、車載導航系統等等，這些車載電子設備一般不設立獨立的供電電源，而直接采用車輛電瓶作為供電電源。為避免車輛熄火后后裝的車載電子設備持續工作耗盡車輛電瓶電量，后裝的車載電子設備的供電普遍沒有接在汽車常電上，而是接在了諸如車窗、車門等熄火后直接斷電的電路上，這樣一旦車輛熄火，后裝的車載電子設備將失去電源，對于沒有加裝備用電池的設備，就會立刻處于關機狀態，不僅所有功能失效，還可能造成很多已保存的數據也會隨著完全斷電而丟失。因此，需要在車輛熄火之后保證后裝的車載電子設備在不損傷車輛電瓶的前提下，仍然處于低功耗的工作狀態，保持一定的功能，如碰撞喚醒緊急拍攝、設備睡眠熱啟動、GPS記錄車輛位置信息等功能，同時嚴格控制設備功耗，防止耗盡車輛電瓶電量。

在現有技術中，一般是通過以下方法來解決上面的問題：

1)將后裝的車載電子設備接在車輛臨時電源上，隨著車輛熄火后裝車載電子設備將失去電源立刻處于關機狀態。

2)將后裝的車載電子設備接在車輛常電上，不根據電瓶電壓調整系統工作狀態，只有開機和深度睡眠(僅保存關鍵數據，沒有其他功能)兩種狀態。

3)將后裝的車載電子設備接在車輛臨時電源上，設備加裝電池，車輛熄火后由電池繼續供電保持車載電子設備基本功能。

但是，采用現有技術中的這幾種方法，會造成以下幾個問題：

a)對于給后裝的車載電子設備加裝電池，由于車內環境比較復雜，比如行駛過程中震動劇烈，冬天低溫情況下和夏天高溫情況下，對電池的可靠性和安全性要求都很高，普通的鋰電池不能使用，必須使用汽車專用電池，這會極大增加成本。同時，汽車整體設計緊湊，一旦加裝電池，車載電子設備就會占據更大的體積，就不便于例如粘貼在前擋風玻璃上等位置上，否則易遮擋駕駛員視線。而如果不能粘貼在前擋風玻璃，對于一些例如帶行車記錄儀和高級駕駛輔助系統的車載電子設備來說是不可取的。如果將帶電池的車載電子設備放置于汽車其他空間比較大的位置，則需要走線連接車載電子設備，不僅安裝復雜且走線過多也有安全隱患。

b)將后裝的車載電子設備接在車輛臨時電源上，但這樣的話汽車熄火后裝的車載電子設備將失去電源，不僅所有功能失效，很多已保存的數據也會隨著完全斷電而丟失。

c)將后裝的車載電子設備接在車輛常電上，這就不能根據電瓶電壓調整系統工作狀態，要么車輛熄火后車載電子設備隨即進入深度睡眠，僅保存系統配置和數據；要么繼續工作，這樣的話有耗盡車輛電瓶的風險。

發明內容

基于現有技術中存在的上述問題，本公開實施例提出了一種車載電子設備的控制方法、裝置、存儲介質和電子設備，用于在車輛熄火之后保證后裝的車載電子設備在不損傷車輛電瓶的前提下，仍然處于低功耗的工作狀態，保持一定的功能，同時防止車載電子設備耗盡車輛電瓶的電量。

為了實現上述目的，本公開實施例的一方面提出了一種車載電子設備的控制方法，其包括：獲取與所述車載電子設備連接的車輛電瓶的電瓶電壓；判斷所述電瓶電壓是否小于第一閾值，如果小于第一閾值，則控制關閉所述車載電子設備的至少部分功能。