[發(fā)明專利]一種電梯的加固平移系統(tǒng)及其施工方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010139695.7
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN111252646A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳蕃鴻;許錦林;董清崇;于三力;葉梅;王春紅;馮少楠;陳澤銳;孫睿;嚴(yán)順韜;黃超;牟銀山;劉炎;萬仁威
• 申請（專利權(quán)）人: 中建一局華江建設(shè)有限公司;中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;B66B11/02;B66B17/12;B66B7/02;B66B5/00;E04G23/06;E04G23/02
• 代理公司: 北京中建聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11004
• 代理人: 高芳;李丹

一種電梯的加固平移系統(tǒng)及其施工方法，包括加固系統(tǒng)和平移系統(tǒng)；加固系統(tǒng)包括轎廂托接桿、對重加固組件和導(dǎo)軌加固組件；轎廂托接桿設(shè)在轎廂的底部；對重加固組件包括托接梁和限位桿，用以對電梯對重進(jìn)行加固；導(dǎo)軌加固組件包括支撐桿和固定桿，用以對轎廂導(dǎo)軌和對重軌道進(jìn)行加固；平移系統(tǒng)包括滑道梁、步履行走裝置、下層托盤梁和上層托盤梁；滑道梁設(shè)在電梯鋼框架下方；步履行走裝置設(shè)在兩根滑道梁上；下層托盤梁設(shè)在電梯鋼框架四周，與原結(jié)構(gòu)混凝土柱連接；上層托盤梁設(shè)在電梯鋼框架前后兩側(cè)，與下層托盤梁連接；鋼框柱從上層托盤梁中穿過，與上層托盤梁固定連接。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)方法采用拆除重建既造成資源的浪費也耽誤了工期的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于建筑工程改造施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電梯的加固平移系統(tǒng)及其施工方法。

背景技術(shù)

隨著我國社會經(jīng)濟和城市建設(shè)的高速發(fā)展，建筑物平移越來越多的運用于建筑施工中，現(xiàn)有技術(shù)對既有建筑物內(nèi)垂直電梯一般采用拆除重建的方式，既造成資源浪費也耽誤工期。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種電梯的加固平移系統(tǒng)及其施工方法，要解決傳統(tǒng)的方法采用拆除重建的方式，既造成資源的浪費也耽誤了工期的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案。

一種電梯的加固平移系統(tǒng)，所述電梯的四周設(shè)置有原結(jié)構(gòu)混凝土柱，且該電梯包括有由鋼框柱和鋼框梁構(gòu)成的電梯鋼框架、轎廂、轎廂導(dǎo)軌、電梯對重和對重軌道；所述電梯對重有兩個，對稱設(shè)置在電梯鋼框架的左右兩側(cè)；所述加固平移系統(tǒng)包括有用以對既有電梯進(jìn)行加固的加固系統(tǒng)和用以加固后的電梯進(jìn)行平移的平移系統(tǒng)；所述加固系統(tǒng)包括有轎廂托接桿、對重加固組件和導(dǎo)軌加固組件；所述轎廂托接桿水平設(shè)置在轎廂的底部，用以支撐轎廂；所述對重加固組件包括有托接梁和限位桿；所述托接梁橫向設(shè)置在電梯對重底部的鋼框梁上，用以托接兩個電梯對重；所述限位桿設(shè)置在每個電梯對重的兩側(cè)，防止電梯對重晃動；所述導(dǎo)軌加固組件設(shè)置在轎廂導(dǎo)軌與對重軌道之間，包括有支撐桿和固定桿；所述支撐桿縱向插設(shè)在轎廂導(dǎo)軌與對重軌道之間的間隙中、對應(yīng)電梯對重的上部位置處，并且支撐桿的兩端分別搭設(shè)在對側(cè)的鋼框梁上；所述支撐桿右側(cè)面與轎廂導(dǎo)軌之間焊接連接；所述固定桿橫向焊接在支撐桿的頂部，并且固定桿左端與對重軌道焊接連接；所述平移系統(tǒng)包括有滑道梁、步履行走裝置、下層托盤梁和上層托盤梁；所述滑道梁有兩根，沿縱向間隔設(shè)置在電梯鋼框架的下方、對應(yīng)前后兩側(cè)鋼框柱的位置處；所述步履行走裝置有四組，呈矩形狀布置在兩根滑道梁上，且電梯鋼框架的左右兩側(cè)的步履行走裝置與原結(jié)構(gòu)混凝土柱縱向?qū)?yīng)；所述下層托盤梁有四根，分別布置在電梯鋼框架的四周，并且下層托盤梁搭設(shè)在對應(yīng)一側(cè)的步履行走裝置的頂部；在下層托盤梁中設(shè)置有穿過原結(jié)構(gòu)混凝土柱的穿孔；所述下層托盤梁與原結(jié)構(gòu)混凝土柱固定連接；所述上層托盤梁有兩根，分別布置在電梯鋼框架的前后兩側(cè)，并且上層托盤梁沿橫向搭設(shè)在兩根下層托盤梁的頂部；所述上層托盤梁與下層托盤梁之間固定連接；所述電梯鋼框架的前后兩側(cè)的鋼框柱從上層托盤梁中穿過，且與上層托盤梁固定連接。

優(yōu)選的，所述鋼框柱有一組，呈矩形布置；所述鋼框梁包括鋼框橫梁和鋼框縱梁；所述鋼框橫梁有若干層，沿豎向間隔連接在橫向相鄰的鋼框柱之間；所述鋼框縱梁有若干層，沿豎向間隔連接在縱向相鄰的鋼框柱之間；其中，每層鋼框縱梁與每層鋼框橫梁對應(yīng)布置。

優(yōu)選的，所述轎廂托接桿由型鋼桿件制成，傾斜連接在轎廂對側(cè)的鋼框梁之間；所述轎廂托接桿的端部與對應(yīng)一側(cè)的鋼框梁之間焊接連接。

優(yōu)選的，所述托接梁的兩端分別焊接連接在電梯鋼框架對側(cè)的鋼框梁上；所述托接梁與電梯對重之間焊接連接；所述限位桿設(shè)置在電梯對重的兩側(cè)上部、對應(yīng)鋼框梁的位置處；所述限位桿的一端與鋼框梁焊接連接，限位桿的另一端壓設(shè)在電梯對重的側(cè)面上。

優(yōu)選的，所述上層托盤梁包括有兩根型鋼梁單元，并且兩根型鋼梁單元沿縱向間隔布置；所述型鋼梁單元的縱向切面呈工字形，在兩根型鋼梁單元的頂部之間、沿橫向平行間隔設(shè)置有連接板。