[發(fā)明專利]應(yīng)用大數(shù)據(jù)處理的安全距離調(diào)整方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010138319.6
• 申請(qǐng)日: 2020-03-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112172801B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳衡;王倩;張麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 星空映畫（武漢）科技有限公司
• 主分類號(hào): B60W30/08
• 分類號(hào): B60W30/08;B60W40/06;B60W40/00;B60W50/14;G06K9/00;G06F16/583
• 代理公司: 北京虹澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 16008
• 代理人: 蔣尊龍

本發(fā)明涉及一種前車安全距離實(shí)時(shí)調(diào)整方法，所述方法包括提供一種應(yīng)用大數(shù)據(jù)處理的安全距離調(diào)整平臺(tái)，用于基于車輛行駛環(huán)境的檢測(cè)確定是否需要對(duì)前車安全距離執(zhí)行自適應(yīng)調(diào)整處理。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及大數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用大數(shù)據(jù)處理的安全距離調(diào)整方法。

背景技術(shù)

大數(shù)據(jù)概念應(yīng)用到IT操作工具產(chǎn)生的數(shù)據(jù)中，大數(shù)據(jù)可以使IT管理軟件供應(yīng)商解決大廣泛的業(yè)務(wù)決策。IT系統(tǒng)、應(yīng)用和技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施每天每秒都在產(chǎn)生數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)非結(jié)構(gòu)化或者結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)都代表了“所有用戶的行為、服務(wù)級(jí)別、安全、風(fēng)險(xiǎn)、欺詐行為等更多操作”的絕對(duì)記錄。

大數(shù)據(jù)分析的產(chǎn)生旨在于IT管理，企業(yè)可以將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流分析和歷史相關(guān)數(shù)據(jù)相結(jié)合，然后大數(shù)據(jù)分析并發(fā)現(xiàn)它們所需的模型。

例如，可以將大數(shù)據(jù)分析模式用于行駛在高速公路等快速行駛通道的車輛監(jiān)控中，尤其是處于特殊環(huán)境下的車輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的自適應(yīng)修改，以充分體現(xiàn)大數(shù)據(jù)的處理優(yōu)勢(shì)，然而，在現(xiàn)有技術(shù)中并不存在相關(guān)的監(jiān)控處理機(jī)制。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的相關(guān)技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種應(yīng)用大數(shù)據(jù)處理的安全距離調(diào)整方法，能夠在雪地行駛環(huán)境內(nèi)縮短前車安全距離以提升車距報(bào)警的敏感度，從而提升車輛控制的自適應(yīng)水平。

為此，本發(fā)明至少需要具備以下幾處關(guān)鍵的發(fā)明點(diǎn)：

(1)在檢測(cè)車輛前方行駛環(huán)境為雪地行駛環(huán)境時(shí)，降低前車安全距離以提升車距安全分析的敏感度，避免雪地事故發(fā)生；

(2)采用智能化檢測(cè)機(jī)制對(duì)車輛前方行駛環(huán)境是否為雪地行駛環(huán)境進(jìn)行有效鑒別，從而保證環(huán)境檢測(cè)的精度。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種前車安全距離實(shí)時(shí)調(diào)整方法，所述方法包括提供一種應(yīng)用大數(shù)據(jù)處理的安全距離調(diào)整平臺(tái)，用于基于車輛行駛環(huán)境的檢測(cè)確定是否需要對(duì)前車安全距離執(zhí)行自適應(yīng)調(diào)整處理，所述應(yīng)用大數(shù)據(jù)處理的安全距離調(diào)整平臺(tái)包括：

距離調(diào)整設(shè)備，設(shè)置在車輛內(nèi)部，用于在接收到第一驅(qū)動(dòng)命令時(shí)，降低前車安全距離以低于當(dāng)前安全距離的默認(rèn)值；

所述距離調(diào)整設(shè)備還用于在接收到第二驅(qū)動(dòng)命令時(shí)，將所述當(dāng)前安全距離恢復(fù)為默認(rèn)值；

實(shí)時(shí)測(cè)距設(shè)備，設(shè)置在車輛的前車燈附近，用于基于紅外線測(cè)距模式或超聲波測(cè)距模式檢測(cè)到前車的實(shí)時(shí)距離；

即時(shí)報(bào)警設(shè)備，分別與所述距離調(diào)整設(shè)備和所述實(shí)時(shí)測(cè)距設(shè)備連接，用于在接收到的實(shí)時(shí)距離小于所述當(dāng)前安全距離時(shí)，發(fā)出車距過(guò)近命令，否則，發(fā)出車距正常命令；

紐扣錄影機(jī)構(gòu)，設(shè)置在車輛內(nèi)部，用于對(duì)車輛前方行駛環(huán)境執(zhí)行即時(shí)錄影操作，以獲得各個(gè)時(shí)間段分別對(duì)應(yīng)的各個(gè)錄影幀，所述各個(gè)錄影幀中包括與當(dāng)前時(shí)刻對(duì)應(yīng)的當(dāng)前錄影幀；

數(shù)據(jù)處理機(jī)構(gòu)，設(shè)置在車輛遠(yuǎn)端，由大數(shù)據(jù)處理節(jié)點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，與所述紐扣錄影機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)連接，用于對(duì)接收到的當(dāng)前錄影幀執(zhí)行梯度銳化濾波處理，以獲得實(shí)時(shí)處理圖像；

環(huán)境分析設(shè)備，與所述數(shù)據(jù)處理機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)連接，用于接收所述實(shí)時(shí)處理圖像，并將所述實(shí)時(shí)處理圖像中亮度值在雪地上限亮度閾值和雪地下限亮度閾值之間的像素點(diǎn)作為參考像素點(diǎn)；

命令分發(fā)設(shè)備，分別與所述環(huán)境分析設(shè)備和所述距離調(diào)整設(shè)備連接，用于在所述待處理圖像中各個(gè)參考像素點(diǎn)組成的一個(gè)或多個(gè)圖像區(qū)域整體占據(jù)所述待處理圖像的面積比例超限時(shí)，發(fā)出第一驅(qū)動(dòng)命令；

其中，所述命令分發(fā)設(shè)備還用于在所述待處理圖像中各個(gè)參考像素點(diǎn)組成的一個(gè)或多個(gè)圖像區(qū)域整體占據(jù)所述待處理圖像的面積比例未超限時(shí)，發(fā)出第二驅(qū)動(dòng)命令。

本發(fā)明的應(yīng)用大數(shù)據(jù)處理的安全距離調(diào)整方法安全可靠、應(yīng)用廣泛。由于能夠根據(jù)當(dāng)前行駛環(huán)境是否處于雪地環(huán)境進(jìn)行前車安全距離的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，從而能夠適應(yīng)各種車輛行駛環(huán)境。

附圖說(shuō)明