[發(fā)明專利]一種車載粉體裝卸系統(tǒng)及應(yīng)用

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010136115.9
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN111170033A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 秦清春
• 申請（專利權(quán)）人: 明輝大秦（上海）環(huán)保科技股份有限公司
• 主分類號: B65G67/02
• 分類號: B65G67/02
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

本發(fā)明涉及一種車載粉體裝卸系統(tǒng)及應(yīng)用，包括架體、送料機(jī)構(gòu)和流體動力機(jī)構(gòu)，其中架體可伸縮式地設(shè)于貨車大梁下方；送料機(jī)構(gòu)入口端可拆卸地接入貨車的載貨容器中，出口端連接有輸送管路；與送料機(jī)構(gòu)或載貨容器連接，對輸送管路中的粉體物料提供動能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可自由的選取裝卸位置、設(shè)備簡單靈活、適配性強(qiáng)、效率突出，充分的利用貨車大梁的結(jié)構(gòu)以及貨車大梁下方的空間實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)的連接設(shè)置；每小時可以輸送20至30噸粉體物料，充分利用貨車大梁的結(jié)構(gòu)以及貨車大梁下方的空間，既可實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)的安裝聯(lián)接，同時有效解決了散裝集裝箱裝卸的技術(shù)難題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種粉體裝卸系統(tǒng)，尤其是涉及一種車載粉體裝卸系統(tǒng)及應(yīng)用。

背景技術(shù)

粉體的裝卸過程是現(xiàn)有工業(yè)生產(chǎn)倉儲、運(yùn)輸中的重要環(huán)節(jié)。在裝載過程中需要將粉體物料由外部的大型儲罐由給料機(jī)給出，通過輸送料帶或者輸送管路輸送至貨車上的儲罐中。卸載過程為通過輸送料帶或者輸送管路卸至外部的大型儲罐中。

現(xiàn)有粉體物料(如淀粉)從包裝，運(yùn)輸，儲存，應(yīng)用，廢袋子處理等方面存在重要缺陷，包裝袋的使用量越大，分?jǐn)偟矫恳粐嵁a(chǎn)品的成本越高，這樣粉體物料的裝卸成本顯著提升，同時廢袋子會占用車間空間，還會對環(huán)境產(chǎn)生粉塵污染。

所以采用散裝集裝箱是非常有社會價值的，因散裝集裝箱貨柜里面只有一個內(nèi)袋，且可以反復(fù)的使用，分?jǐn)偟矫恳粐嵨锪系陌b成本很低。但推廣的難點(diǎn)就在于客戶端卸貨的問題，目前的做法是在碼頭建立中轉(zhuǎn)站，需要投入基礎(chǔ)設(shè)施，需要大型料倉，大型吊裝，螺旋輸送機(jī)，斗提機(jī)。專用槽罐車設(shè)備等，雖然解決了用戶方便和包裝袋的問題，但前期投入的成本非常大，且短途運(yùn)輸也會受地域范圍的限制。

由此可見，之后還要考慮上述大型設(shè)備的操作需要人力消耗和能源消耗，最終使得粉體物料因?yàn)橹修D(zhuǎn)而產(chǎn)生較高的運(yùn)輸費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種車載粉體裝卸系統(tǒng)及應(yīng)用，解決了散裝粉體集裝箱通過車載粉體裝卸系統(tǒng)直接將粉體物料送到大型儲料倉里的技術(shù)難題，省掉了傳統(tǒng)散裝集裝箱卸貨時需要固定場所及設(shè)備。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

本發(fā)明中的車載粉體裝卸系統(tǒng)，包括架體、送料機(jī)構(gòu)和流體動力機(jī)構(gòu)，其中具體地：

架體可伸縮式地設(shè)于貨車大梁下方，工作狀態(tài)時架體由貨車大梁下方伸出；

送料機(jī)構(gòu)設(shè)于所述的架體上，送料機(jī)構(gòu)入口端可拆卸地接入貨車的載貨容器中，出口端連接有輸送管路，送料機(jī)構(gòu)將載貨容器中的粉體物料由載貨容器送入輸送管路，或?qū)⑤斔凸苈分械姆垠w物料送入載貨容器；

流體動力機(jī)構(gòu)設(shè)于所述的架體上，與送料機(jī)構(gòu)或載貨容器連接，對輸送管路中的粉體物料提供動能，實(shí)現(xiàn)粉體的裝卸。

進(jìn)一步地，所述的車載粉體裝卸系統(tǒng)還包括架體限位機(jī)構(gòu)和架體動力機(jī)構(gòu)，其中具體地：

架體限位機(jī)構(gòu)設(shè)于貨車大梁下方并與架體活動式連接，能夠?qū)荏w限位，使得架體沿水平方向位移；

架體動力機(jī)構(gòu)設(shè)于貨車大梁上并與架體連接，架體動力機(jī)構(gòu)推/拉架體進(jìn)行水平位移。

進(jìn)一步地，所述的架體限位機(jī)構(gòu)包括滑軌、螺桿、滑桿、絲桿中的一種或幾種。

進(jìn)一步地，所述的架體動力機(jī)構(gòu)包括為電機(jī)驅(qū)動組件或者壓力驅(qū)動組件。

進(jìn)一步地，所述的車載粉體裝卸系統(tǒng)還包括舉升機(jī)構(gòu)，所述的舉升機(jī)構(gòu)設(shè)于載貨容器下方，能夠逐步將載貨容器舉起，便于粉體物料傾斜出料。

進(jìn)一步地，所述的舉升機(jī)構(gòu)為液壓舉升機(jī)。

進(jìn)一步地，所述的架體為鋼性金屬材料。