[發明專利]一種臨近地鐵的基坑支護結構及分區施工方法

有效

• 申請號: 202010133244.2
• 申請日: 2020-03-01
• 公開（公告）號: CN111236254B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 張瀟;薛曉波;沈禮鵬;衛峰;孫成;宋劍波;馬宗玉;許鄒;鄭夢嬌;孫雪
• 申請（專利權）人: 中建一局集團第一建筑有限公司;中國建筑一局（集團）有限公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04;E02D31/02;E02D19/18
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 謝緒寧;薛赟

1.一種臨近地鐵的基坑支護結構，其特征在于：包括基坑區域以及設置在基坑區域底部的底板（4），所述基坑區域內架設有棧橋（5），所述基坑區域包括A區域(1)、B區域(2)和C區域(3)，所述A區域(1)為遠離地鐵深坑區域、B區域(2)為靠近地鐵車站深坑區域、C區域(3)為靠近地鐵隧道深坑區域，所述A區域(1)、B區域(2)和C區域(3)內均包括基坑外部豎向圍護體系、基坑內部水平支撐體系，且所述A區域(1)和B區域(2)、B區域(2)和C區域(3)之間均設有不同基坑間分隔墻體系；

所述不同基坑間分隔墻體系包括設置在A區域(1)和B區域(2)之間的第二鉆孔灌注樁以及設置在B區域(2)和C區域(3)之間的第二地下連續墻(35)，所述第二鉆孔灌注樁和第二地下連續墻(35)在A區域(1)和B區域(2)與B區域(2)和C區域(3)之間形成分隔墻；

所述第二地下連續墻(35)內設有遇水膨脹止水條(351)，所述遇水膨脹止水條(351)包括水平部和豎直部，所述水平部沿水平方向預埋在底板（4）的下方，所述豎直部埋設在第二地下連續墻(35)內；

所述第二地下連續墻(35)上預設的鋼筋支撐架(354)上設有于對豎直部進行固定的固定件，所述固定件包括第一夾板(352)和第二夾板(353)，所述第一夾板(352)和第二夾板(353)均支撐在鋼筋支撐架(354)上并將豎直部的頂端夾緊，所述第一夾板(352)和第二夾板(353)以及豎直部均穿設有螺桿(355)，所述螺桿(355)的兩端均螺紋連接有螺母(356)，所述第一夾板(352)和第二夾板(353)背離遇水膨脹止水條(351)的一側均固接有限位板(357)，所述限位板(357)遠離遇水膨脹止水條(351)的一邊與鋼筋支撐架(354)沿豎直方向的鋼筋相抵觸。

2.根據權利要求1所述的一種臨近地鐵的基坑支護結構，其特征在于：所述A區域(1)的基坑外部豎向圍護體系包括第一三軸攪拌樁和第一鉆孔灌注樁，所述第一三軸攪拌樁和第一鉆孔灌注樁在A區域(1)形成止水帷幕(13)，所述止水帷幕(13)沿A區域(1)的外周設置；所述B區域(2)的基坑外部豎向圍護體系包括第一地下連續墻(22)以及預設在第一地下連續墻(22)內的雙排第二三軸攪拌樁，所述第一地下連續墻(22)沿B區域(2)的外周設置；所述C區域(3)的基坑外部豎向圍護體系與B區域(2)的基坑外部豎向圍護體系結構相同。

3.根據權利要求2所述的一種臨近地鐵的基坑支護結構，其特征在于：所述A區域(1)的基坑內部水平支撐體系包括通過鋼立柱(15)支撐設置在A區域(1)內的兩層第一鋼筋砼(14)，兩層所述第一鋼筋砼(14)沿豎直方向間隔分布，所述第一鋼筋砼(14)的兩端與止水帷幕(13)相連且位于頂層的第一鋼筋砼(14)支撐在止水帷幕(13)上；所述B區域(2)的基坑內部水平支撐體系包括自上而下通過鋼立柱(15)支撐設置在B區域(2)內的三層第二鋼筋砼(26)，所述第二鋼筋砼(26)的兩端與第一地下連續墻(22)相連且位于頂層的第二鋼筋砼(26)支撐在B區域(2)的第一地下連續墻(22)上，所述C區域(3)的基坑內部水平支撐體系包括第三鋼筋砼(33)以及設置在第三鋼筋砼(33)上方的帶軸力自動補償系統的伺服式鋼支撐管(34)，所述第三鋼筋砼(33)和伺服式鋼支撐管(34)通過鋼立柱(15)支撐，且所述第三鋼筋砼(33)和伺服式鋼支撐管(34)的兩端分別與C區域(3)外周的第一地下連續墻(22)相連。

4.根據權利要求3所述的一種臨近地鐵的基坑支護結構，其特征在于：所述A區域(1)和B區域(2)的基坑內部水平支撐體系還包括設置在A區域(1)和B區域(2)的基坑外周的地面上的坡體(24)，所述坡體(24)的坡比為1：1.5，所述坡體(24)與A區域(1)和B區域(2)的基坑之間預留有平直段(25)。