[發明專利]在具有HV電池或燃料電芯系統的車輛內使用可調電池系統

在審

• 申請號: 202010129859.8
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111634211A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: D.G.里奇;L.K.溫格爾;S.哈桑;G.W.小甘特;M.A.埃爾哈米德
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 吳超;劉茜

1.一種電池控制系統，包括：

第一電池和第二電池，每一者包括：

第一端子和第二端子，其被配置成輸出第一電壓；

第三端子和第四端子，其被配置成輸出第二電壓；

多個單獨容納的電池；以及

多個開關，所述多個開關被配置成將所述單獨容納的電池中的多者連接到所述第一端子、所述第二端子、所述第三端子和第四端子中的多者以及從所述第一端子、所述第二端子、所述第三端子和第四端子中的多者連接所述單獨容納的電池中的多者；

控制模塊，所述控制模塊被配置成（i）將所述第一電壓從所述第一電池和所述第二電池中的任一者選擇性地提供給第一組負載，以及（ii）將所述第二電壓從所述第一電池和所述第二電池中的任一者選擇性地提供給第二組負載。

2.根據權利要求1所述的電池控制系統，其中，所述第二電壓不同于所述第一電壓。

3.根據權利要求1所述的電池控制系統，其中，所述第一電壓是12伏、24伏、36伏和48伏中的一者。

4.根據權利要求1所述的電池控制系統，其中，所述控制模塊包括第一開關裝置和第二開關裝置，所述第一開關裝置被配置成接收并選擇性地輸出來自所述第一電池的所述第一電壓，所述第二開關裝置被配置成接收并選擇性地輸出來自所述第二電池的所述第一電壓。

5.根據權利要求4所述的電池控制系統，其中，所述控制模塊包括第三開關裝置和第四開關裝置，所述第三開關裝置被配置成接收并選擇性地輸出來自所述第一電池的所述第二電壓，所述第四開關裝置被配置成接收并選擇性地輸出來自所述第二電池的所述第二電壓。

6.根據權利要求5所述的電池控制系統，其中，所述控制模塊包括第五開關裝置，所述第五開關裝置被配置成（i）從所述第一開關裝置和所述第二開關裝置中的任一者接收所述第一電壓，以及（ii）將所述第一電壓供應給所述第一組負載。

7.根據權利要求6所述的電池控制系統，其中，所述控制模塊包括第六開關裝置，所述第六開關裝置被配置成（i）從所述第三開關裝置和所述第四開關裝置中的任一者接收所述第二電壓，以及（ii）將所述第二電壓供應給所述第二組負載。

8.一種電池控制系統，包括：

電池，其包括：

第一端子和第二端子，其被配置成輸出第一電壓；

第三端子和第四端子，其被配置成輸出第二電壓；

多個單獨容納的電池；以及

多個開關，所述多個開關被配置成將所述單獨容納的電池中的多者連接到所述第一端子、所述第二端子、所述第三端子和第四端子中的多者，以及從所述第一端子、所述第二端子、所述第三端子和第四端子中的多者連接所述單獨容納的電池中的多者；

輸出控制模塊，所述輸出控制模塊被配置成（i）檢測所述第一電壓和所述第二電壓中的任一者，以及（ii）將所述單獨容納的電池中的所選多者連接到所述第一端子和第二端子以及所述第三端子和第四端子中的對應一者。

9.根據權利要求8所述的電池控制系統，其中，為了調整所述第一電壓和所述第二電壓中的檢測到的一者，所述輸出控制模塊被配置成基于期望的輸出電壓與所述第一電壓和所述第二電壓中的所述檢測到的一者之間的差來選擇性地連接所述單獨容納的電池中的一者或多者，以增加所述第一電壓和所述第二電壓中的所述檢測到的一者。

10.根據權利要求8所述的電池控制系統，其中，所述輸出控制模塊包括輸出電壓檢測模塊，所述輸出電壓檢測模塊被配置成檢測所述第一電壓和所述第二電壓。