[發明專利]多層鋼框結構停車充電集約綜合體裝配式施工方法

在審

• 申請號: 202010127198.5
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111321894A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 李慧瑩;李志農;湯景昭;楊春明;李明;曾佳;姚柯;毛鵬;謝力堅;韓玉娥;李炳麗;陳子健;高耀波;利勇;湯佩珊
• 申請（專利權）人: 廣州市恒盛建設工程有限公司
• 主分類號: E04G21/00
• 分類號: E04G21/00;E04H6/08;E04B1/58;E04B5/36;E04C3/04;E04C3/36
• 代理公司: 廣州市智遠創達專利代理有限公司 44619
• 代理人: 王會龍

本發明公開了一種多層鋼框結構停車充電集約綜合體裝配式施工方法，首先是地基與基礎施工，鋼框架支撐裝配式結構通過深化設計，工廠加工、運輸到工地現場，先吊裝地下一層實腹式矩形鋼柱，對地下一層普通鋼筋混凝土樓面和混凝土梁進行施工；吊裝首層箱型鋼柱；吊裝首層鋼梁；安裝首層鋼筋桁架樓承板；依次類推至八層，多層鋼框結構停車充電集約綜合體裝配式施工完成。本發明的多層鋼框結構停車充電集約綜合體裝配式施工方法通過在箱型鋼柱設置合理的透氣孔，解決箱型鋼柱內混凝土的離析、鋼柱變形等問題，車道樓承板采取措施，有效控制了車道斜面混凝土的厚度和平整度，保證了混凝土的質量，具有廣闊的推廣和應用前景。

技術領域

本發明涉及房屋建筑工程的技術領域，尤其涉及一種多層鋼框結構停車充 電集約綜合體裝配式施工方法。

背景技術

為了加速我國新能源汽車產業的發展，我國及各地方政府均出臺 了新能源汽車基礎設施建設與運營獎勵政策。根據電動車網統計， 2017年上半年，上海、深圳、杭州、安徽等省市已經明確了充電設 施補助標準，并且幾乎所有城市均設置了補貼上限金額。其中，深圳、 宿遷市、安徽省等按照充電樁功率進行補貼，而上海、成都、溫州等 按照實際投資額的30％或20％進行補助。2016-2020年，我國將繼續 對充電基礎設施建設、運營給予財政獎補。

為充分發揮電力價格的杠桿作用，推動高耗能行業節能減排、淘汰落后， 引導電力資源優化配置，促進產業結構、能源結構優化升級，本技術在響應國 家的號召，建成新能源綠色充電樁建筑物，使長途汽車采用集約式充電和停車 等多項功能。因此要建成多層鋼框結構停車充電集約綜合體裝配式建筑物是現 代的趨勢，該項技術的研究已成為亟待解決的課題。

發明內容

基于現有技術的不足，本發明所解決的技術問題在于提供一種多層鋼框結 構停車充電集約綜合體裝配式施工方法，解決箱型鋼柱內混凝土的離析、鋼柱 變形等問題，有效控制了車道斜面混凝土的厚度和平整度，保證了混凝土的質 量，確保綜合體的裝配完成。

為了解決上述技術問題，本發明提供一種多層鋼框結構停車充電集約綜合 體裝配式施工方法，包括以下步驟：

一、先吊裝地下一層實腹式矩形鋼柱，對地下一層普通鋼筋混凝土樓面和 混凝土梁進行施工；

二、吊裝首層箱型鋼柱；

三、吊裝首層鋼梁；

四、安裝首層鋼筋桁架樓承板(含車道鋼筋桁架樓承板)；

五、依次類推至八層，多層鋼框結構停車充電集約綜合體裝配式施工完成。

進一步的，所述步驟一中，地下室的混凝土梁與所述實腹式矩形鋼柱之間 的連接包括：在實腹式鋼柱上設置鋼牛腿連接板，所述混凝土梁的兩端分別與 所述鋼牛腿連接板焊接；所述混凝土梁的底筋、面筋、腰筋的中間段用直螺紋 套筒連接，混凝土梁的底筋、面筋、腰筋的分段口錯開設置，不在同一斷面。

可選的，所述箱型鋼柱采用Q345B鋼板焊接，每層鋼柱內設置四道隔板， 隔板分別設置在離柱底端150mm處、柱頂端、箱型鋼柱的兩端于鋼梁與交接牛 腿的連接處；

在所述隔板內設置中心孔洞，所述中心孔洞的直徑為250mm；所述隔板內 于所述中心孔洞的周圍設有4或者6個第一透氣孔；該第一透氣孔的直徑為 25mm；所述隔板內的四角設有4個1/4大小的第二透氣孔，該第二透氣孔的直 徑為125mm。

可選的，所述步驟二中，所述箱型鋼柱共四個側面，每個側面設置上下兩 個直徑為3cm的第三透氣孔，第三透氣孔分別位于柱頂端每個側邊中心點往下 500mm處和柱底端每個側邊中心點往上500mm處；

箱型鋼柱的澆筑高度為11.3米、10.8米兩種，均為二節柱；二層鋼柱吊裝 完成后一次澆筑，采用導入法澆筑鋼柱內混凝土。