[發(fā)明專利]新型復(fù)合材料牽引風(fēng)機(jī)葉輪

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010126477.X
• 申請(qǐng)日: 2020-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN111980961A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王藝;屈小章;吳凡;劉夢(mèng)安;翟方志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南聯(lián)誠(chéng)軌道裝備有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/28
• 分類號(hào): F04D29/28;F04D29/30;F04D29/02;F04D29/66;B32B9/00;B32B9/04;B32B17/02;B32B17/12;B32B37/06;B32B37/10
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 楊千尋;馮振寧

1.一種新型復(fù)合材料牽引風(fēng)機(jī)葉輪，其特征在于，包括上輪盤、葉片、下輪盤和輪芯，上輪盤、葉片和下輪盤均采用碳纖維和玻璃纖維復(fù)合制成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型復(fù)合材料牽引風(fēng)機(jī)葉輪，其特征在于，上輪盤包括六層第一碳纖維層和八層第一玻璃纖維層，以a代替第一碳纖維層，b代替第一玻璃纖維層，上輪盤上第一碳纖維層和第一玻璃纖維層的排列方式為abaabbaabababa。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型復(fù)合材料牽引風(fēng)機(jī)葉輪，其特征在于，下輪盤包括八層第二碳纖維層和十層第二玻璃纖維層，以c代替第二碳纖維層，d代替第二玻璃纖維層，下輪盤上第二碳纖維層和第二玻璃纖維層的排列方式為cdccddccddccdcdcdc。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型復(fù)合材料牽引風(fēng)機(jī)葉輪，其特征在于，葉片包括六層第三碳纖維層和八層第三玻璃纖維層，以e代替第三碳纖維層，f代替第三玻璃纖維層，葉片上第三碳纖維層和第三玻璃纖維層的排列方式為efeeffeefefefe。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型復(fù)合材料牽引風(fēng)機(jī)葉輪，其特征在于，第一碳纖維層、第二碳纖維層和第三碳纖維層均為T300碳纖維0°/90°預(yù)浸料布，第一玻璃纖維層、第二玻璃纖維層和第三玻璃纖維層均為270g玻璃纖維±45°預(yù)浸料布，第一碳纖維層的厚度為0.22mm，第二碳纖維層的厚度為0.25mm，第三碳纖維層的厚度為0.2mm，第一玻璃纖維層、第二玻璃纖維層和第三玻璃纖維層的厚度均為0.22mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1～5任意一項(xiàng)所述的新型復(fù)合材料牽引風(fēng)機(jī)葉輪，其特征在于，葉片的進(jìn)口角度為28°～32°、出口角度為58°～63°。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型復(fù)合材料牽引風(fēng)機(jī)葉輪，其特征在于，葉片進(jìn)口寬度為115～125mm、出口寬度為65～75mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型復(fù)合材料牽引風(fēng)機(jī)葉輪，其特征在于，葉片在近心端為斜切結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型復(fù)合材料牽引風(fēng)機(jī)葉輪，其特征在于，上輪盤、葉片和下輪盤在各碳纖維層和玻璃纖維層排列鋪放完畢后先進(jìn)行袋壓預(yù)成型，再加熱加壓固化，固化過程為溫度達(dá)80℃時(shí)加壓2MPa保溫1h，然后升溫至125℃并保溫2h。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的新型復(fù)合材料牽引風(fēng)機(jī)葉輪，其特征在于，上輪盤、葉片和下輪盤在定位組裝完成后需對(duì)接縫處進(jìn)行打膠粘接，上輪盤、下輪盤在與葉片連接位置處均包裹有碳纖維預(yù)浸料進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。