[發(fā)明專利]一種旋轉(zhuǎn)平臺液壓油路在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010123560.1 | 申請日: | 2020-02-27 |
| 公開(公告)號: | CN111271345A | 公開(公告)日: | 2020-06-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李凱 | 申請(專利權(quán))人: | 豐鐵機(jī)械(蘇州)有限公司 |
| 主分類號: | F15B21/08 | 分類號: | F15B21/08;F15B11/08;F15B13/044 |
| 代理公司: | 北京華際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11676 | 代理人: | 李浩 |
| 地址: | 215000 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 旋轉(zhuǎn) 平臺 液壓 油路 | ||
本發(fā)明公開了一種旋轉(zhuǎn)平臺液壓油路,包括:第一電磁閥、第二電磁閥、單向閥、油馬達(dá)和油箱;油箱上設(shè)有進(jìn)出油管;油馬達(dá)與第一電磁閥連通;第一電磁閥P端與進(jìn)出油管之間設(shè)有帶單向閥的第一油管;第一電磁閥T端與第二電磁閥p端之間設(shè)有第二油管;第二電磁閥T端與第二電磁閥B端之間設(shè)有第三油管;第二電磁閥A端上設(shè)有第四油管;第四油管另一端與第二油管連通;第三油管上設(shè)有第五油管;第二油管上從左往右依次設(shè)有第六油管和第七油管;第六油管一端與進(jìn)出油管連通,且與第五油管另一端連通;第七油管另一端與第五油管連通;第七油管上設(shè)有節(jié)流口。通過上述方式,本發(fā)明設(shè)計簡單合理,無需復(fù)雜控制程序和單獨(dú)的動力系統(tǒng),運(yùn)作穩(wěn)定。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)平臺液壓油路的改進(jìn),特別涉及一種油路設(shè)計簡單合理:無需復(fù)雜控制程序,也不用配單獨(dú)的動力系統(tǒng);通過多回路的通與閉來達(dá)到平臺的加速與剎車動作,從而使用機(jī)器的運(yùn)作穩(wěn)定效果的旋轉(zhuǎn)平臺液壓油路。
背景技術(shù)
轉(zhuǎn)盤機(jī)的旋轉(zhuǎn)平臺通過液壓系統(tǒng)控制,轉(zhuǎn)盤的快速時:第一電磁閥與第二電磁閥同時得電;剎車時:第二電磁閥失電;剎車不穩(wěn)定。由于通過阻尼口的大小控制有的流量,由于油溫變化,不同液壓油的成分等一下因素,引起阻尼口的通過量問題,導(dǎo)致剎車油路不穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種油路設(shè)計簡單合理:無需復(fù)雜控制程序,也不用配單獨(dú)的動力系統(tǒng);通過多回路的通與閉來達(dá)到平臺的加速與剎車動作,從而使用機(jī)器的運(yùn)作穩(wěn)定效果的旋轉(zhuǎn)平臺液壓油路。
為達(dá)到上述目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種旋轉(zhuǎn)平臺液壓油路,包括:第一電磁閥、第二電磁閥、單向閥、油馬達(dá)和油箱;所述油箱上設(shè)有進(jìn)出油管;所述油馬達(dá)的A端和B端上設(shè)置有第一電磁閥;所述第一電磁閥的P端與進(jìn)出油管之間設(shè)有與之連通的第一油管;所述第一油管上靠近油箱處設(shè)置有單向閥;所述第一電磁閥的T端與第二電磁閥的p端之間設(shè)有第二油管;所述第二電磁閥為O型中位機(jī)能的三位四通換向電磁閥;所述第二電磁閥通電時,第二電磁閥內(nèi)P端與B端相通,A端與T端相通;所述第二電磁閥斷電時,第二電磁閥內(nèi)P端與A端相通,T端與B端相通;所述第二電磁閥的T端與第二電磁閥的B端之間設(shè)有第三油管;所述第二電磁閥的A端上設(shè)有第四油管;所述第四油管一端與第二電磁閥的A端連通,另一端與第二油管連通;所述第三油管上設(shè)有第五油管;所述第二油管上位于第一電磁閥與第四油管與第二油管連通處之間從左往右依次設(shè)有第六油管和第七油管;所述第六油管一端與進(jìn)出油管連通,另一端與第二油管連通;所述第七油管一端與第二油管連通,另一端與第五油管連通;所述第五油管一端與第三油管連通,另一端與第六油管連接;所述第七油管上設(shè)有節(jié)流口。
優(yōu)選的,所述第六油管上位于第二油管與第五油管之間設(shè)有先導(dǎo)式型溢流閥。
優(yōu)選的,所述第一電磁閥為Y型中位機(jī)能的三位四通換向電磁閥。
本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明所述的一種旋轉(zhuǎn)平臺液壓油路,油路設(shè)計簡單合理:無需復(fù)雜控制程序,也不用配單獨(dú)的動力系統(tǒng);通過多回路的通與閉來達(dá)到平臺的加速與剎車動作,從而使用機(jī)器的運(yùn)作穩(wěn)定效果。
附圖說明
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明:
附圖1為本發(fā)明所述的旋轉(zhuǎn)平臺液壓油路的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中:1、第一電磁閥;2、第二電磁閥;3、單向閥;4、油馬達(dá);5、油箱;6、進(jìn)出油管;7、第一油管;8、第二油管;9、第三油管;10、第四油管;11、第五油管;12、第六油管;13、第七油管;14、節(jié)流口;15、先導(dǎo)式型溢流閥。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述,以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解,從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
請參閱圖1,本發(fā)明包括:
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- 專利分類
F15B 一般流體工作系統(tǒng);流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu),如伺服馬達(dá);不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B21-00 流體致動系統(tǒng)的共有特征;不包含在本小類其他各組中的流體壓力致動系統(tǒng)或其部件
F15B21-02 .來自存儲或定時裝置的程序控制的伺服馬達(dá)系統(tǒng);所用的控制裝置
F15B21-04 .同流體性能有關(guān)的各種專門措施,例如,排氣、黏度變化的補(bǔ)償、冷卻、過濾、預(yù)防渦流
F15B21-06 .特殊流體的利用,例如液體金屬;使用上述流體的流體壓力系統(tǒng)的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括電控設(shè)備的伺服馬達(dá)系統(tǒng)
F15B21-10 .延遲裝置或設(shè)備





