[發明專利]一種列車柱式檢修坑及其施工方法

在審

• 申請號: 202010120780.9
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN111206803A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 劉蒙;李新業;徐永浩;彭揚;張俊龍;倪文兵;陳紫妍;裴利華;桑沖;卓杭
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司;中鐵四院集團西南勘察設計有限公司
• 主分類號: E04H5/06
• 分類號: E04H5/06;E01B19/00
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 吳薇薇;張穎玲

本申請公開了一種列車柱式檢修坑，包括：結構基礎，所述結構基礎包括基礎部和第一安裝部，所述第一安裝部與所述基礎部連接；檢修立柱，所述檢修立柱形成有第二安裝部，所述第二安裝部與所述第一安裝部連接，以使所述檢修立柱固定在所述結構基礎上；第一減震墊片，所述第一減震墊片設置在所述結構基礎與所述檢修立柱之間；以及檢修軌道，所述檢修軌道安裝在所述檢修立柱上。同時還提供一種列車柱式檢修坑的施工方法。本申請的列車柱式檢修坑及其施工方法，降低了列車運行時的震動及噪音。

技術領域

本申請涉及軌道安裝技術，尤其涉及一種列車柱式檢修坑及其施工方法。

背景技術

隨著軌道交通建設的高速發展，與軌道交通相關的列車段檢修基地也相應的有著大量的需求，列車綜合維修基地根據使用功能不同主要分為兩類，列車段和停車場，供列車檢修和停放使用單體名稱為運用庫和檢修庫。庫內有10列左右檢修坑道，每列檢修坑道均含有大量檢修立柱支撐檢修軌道和列車荷載，根據檢修軌道安裝需要，每個庫房檢修立柱數量約7000-10000個。按照目前施工工藝，存在列車運行時震動及噪音大的問題。

發明內容

有鑒于此，本申請實施例期望提供一種列車柱式檢修坑及其施工方法，以解決現場列車運行時震動及噪音大的問題。

為達到上述目的，本申請實施例的一方面，提供一種列車柱式檢修坑，其特征在于，包括：

結構基礎，所述結構基礎包括基礎部和第一安裝部，所述第一安裝部與所述基礎部連接；

檢修立柱，所述檢修立柱形成有第二安裝部，所述第二安裝部與所述第一安裝部連接，以使所述檢修立柱固定在所述結構基礎上；

第一減震墊片，所述第一減震墊片設置在所述結構基礎與所述檢修立柱之間；以及

檢修軌道，所述檢修軌道安裝在所述檢修立柱上。

進一步的，所述檢修立柱為預制混凝土柱或預制鋼柱。

進一步的，所述檢修立柱包括柱體部以及與所述柱體部連接的安裝底座，所述第二安裝部形成在所述安裝底座上，所述第一減震墊片設置在所述安裝底座與所述結構基礎之間，所述檢修軌道安裝在所述柱體部上。

進一步的，所述第一安裝部包括預埋錨栓、螺母和錨栓墊片，所述預埋螺栓的一端預埋在所述基礎部內，所述第二安裝部為錨栓孔；所述預埋錨栓的另一端穿過所述錨栓孔，通過所述螺母將所述檢修立柱固定在所述結構基礎上，所述螺母與所述安裝底座之間設置所述錨栓墊片。

進一步的，所述錨栓孔為腰形孔，所述腰形孔長邊方向垂直于所述檢修軌道的延伸方向。

進一步的，所述第一減震墊片設置有與所述預埋錨栓一一對應的安裝孔，所述預埋錨栓的另一端穿過所述安裝孔。

進一步的，所述第一安裝部還包括設置在所述安裝底座與所述錨栓墊片之間的第二減震墊片。

進一步的，所述列車柱式檢修坑還包括接觸軌，所述檢修立柱還包括設置在所述柱體部一側沿水平方向延伸的安裝支座，所述接觸軌固定在所述安裝支座上。

本申請實施例的另一方面，提供一種列車柱式檢修坑的施工方法，包括：

在檢修坑道內澆注結構基礎，在所述結構基礎上預留設置第一安裝部；

進行各檢修立柱的預制，并預留形成第二安裝部；

在所述結構基礎對應位置上安裝第一減震墊片；

將各所述檢修立柱安裝在所述結構基礎上；

連接所述第二安裝部和所述第一安裝部；

將檢修軌道安裝在各所述檢修立柱上。