[發明專利]基于軌道式的牽引機構

在審

• 申請號: 202010119348.8
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN111204270A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 周炳強;王琦;翟云峰
• 申請（專利權）人: 鎮江市高等專科學校
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00;B60P1/43;B60P3/07
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 傅嶸

本發明基于軌道式的牽引機構，拖車箱體內底面中部U形下導軌內安裝齒條，內頂面中部安裝倒U形上導軌，遙控第二驅動電機放下掛鉤鉤掛在事故汽車前輪的鋼絲繩上，第一驅動電機正向旋轉驅動工字型立柱下端驅動齒輪與齒條嚙合，沿下導軌向前傳動前行，工字型立柱上端通過滑動輪沿上導軌向前移動前行，通過U滑輪帶動掛鉤牽引事故汽車前輪移動至拖車箱體內前部，事故汽車后輪也通過傾斜過渡板進入拖車箱體內部，牽引能力強，結構簡單緊湊，強度高，穩定可靠，操作方便，平衡性能好，降低了制造成本。

技術領域

本發明涉及道路交通行業交通運輸設備技術中的一種基于軌道式的牽引機構。

背景技術

道路交通運輸行業中的汽車在行駛過程中會因事故、故障等因素造成車輛不能行駛，需通過牽引運輸裝置移送至修理廠進行維修，或者移送至事故處理中心進行事故處理，現有技術中的拖車一般采取將事故汽車由地面起吊或者牽引至拖上，再進行限位固定以防止在運送過程中傾斜、脫落，避免造成二次事故，而拖車通常離地面高度較高，起吊、牽引操作不方便，裝卸困難；而在拖車內單一位置安裝牽引結構，牽引力低，穩定性不好，還易造成拖車車廂變形。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種結構簡單緊湊，牽引能力強，強度高，穩定可靠，操作方便，平衡性能好，基于軌道式的牽引機構。

本發明基于軌道式的牽引機構，包括有拖車箱體，其特征在于：在拖車箱體內底面中部固定安裝有齒條，齒條自拖車箱體內底面尾端沿縱向延伸至前端，拖車箱體內頂面中部固定安裝有截面為倒U形結構的上導軌，導軌與齒條之間設置有一根工字型立柱，工字型立柱頂端配合安裝在上導軌內并能夠沿上導軌前后滑行，工字型立柱后側靠近頂端的位置固定安裝有U滑輪，U滑輪連接有掛鉤；工字型立柱下端連接有嚙合在齒條上的驅動齒輪，驅動齒輪經第一驅動軸連接有雙向第一驅動電機，第一驅動電機通訊連接至外部遙控器；

所述工字型立柱頂端固定連接有一上固定板，上固定板前后兩端分別鉸接連接有滑動輪，工字型立柱頂端通過滑動輪限位配合安裝在上導軌內；

所述工字型立柱后側靠近頂端的位置固定連接有安裝板，安裝板上鉸接連接有U形支架，U滑輪通過第二驅動軸安裝在U形支架內，第二驅動軸一端連接有第二驅動電機，第二驅動電機也為雙向電機，并通訊連接至外部遙控器；

所述拖車箱體內底面中部固定安裝有截面為U形結構的下導軌，齒條固定安裝在下導軌內；

所述工字型立柱下端固定連接有下固定板，下固定板前后兩端分別鉸接連接一只驅動齒輪，其中一只驅動齒輪通過第一驅動軸連接第一驅動電機；

所述上導軌、下導軌由形狀、尺寸完全一致的一對U形結構導軌互相對稱設置構成；

所述滑動輪、驅動輪軸向寬度相同，上導軌、下導軌內槽寬度分別大于滑動輪、驅動輪軸向寬度；

所述上導軌、下導軌內槽寬度比滑動輪、驅動輪軸向寬度大2mm；

所述上固定板前后兩端的滑動輪之間中心距為100mm，下固定板前后兩端的驅動齒輪之間中心距也為100mm；

所述拖車箱體底部后端鉸接連接有傾斜過渡板。

本發明基于軌道式的牽引機構，第一驅動電機驅動工字型立柱下端驅動齒輪與齒條嚙合，沿下導軌向前傳動前行，工字型立柱上端通過滑動輪沿上導軌向前移動前行，通過U滑輪帶動掛鉤牽引事故汽車前輪移動至拖車箱體內前部，事故汽車后輪也通過傾斜過渡板進入拖車箱體內部，牽引能力強，結構簡單緊湊，強度高，穩定可靠，操作方便，平衡性能好，降低了制造成本。

附圖說明

圖1是本發明實施例基于軌道式的牽引機構平面結構示意圖；

圖2是本發明實施例基于軌道式的牽引機構的側視結構示意圖。