[發(fā)明專(zhuān)利]內(nèi)燃機(jī)的控制裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010118411.6
• 申請(qǐng)日: 2020-02-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111622852B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宮崎崇;高木康行;阿南貴宏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F02D41/14
• 分類(lèi)號(hào): F02D41/14;F02D41/18;F01N11/00;F01N3/033
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 柴智敏;段承恩

控制裝置執(zhí)行：取得比捕集器靠上游的排氣通路內(nèi)的排氣壓力及空氣流量計(jì)檢測(cè)到的吸入空氣量的處理；算出處理，在將顆粒狀物質(zhì)的堆積量是規(guī)定量的捕集器設(shè)為基準(zhǔn)捕集器時(shí)，算出表示與取得的吸入空氣量對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)捕集器中的排氣壓力與取得的排氣壓力的比例的排氣壓力比率；及設(shè)定處理，設(shè)定在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中保持為恒定值的排氣壓力比率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的控制裝置及方法。

背景技術(shù)

例如，如日本特開(kāi)平11-280449號(hào)公報(bào)所公開(kāi)那樣，已知有具備捕集排氣中的顆粒狀物質(zhì)的捕集器和檢測(cè)比捕集器靠上游的排氣壓力的壓力傳感器的內(nèi)燃機(jī)。在該內(nèi)燃機(jī)中，向氣缸吸入的吸入空氣量越多，或者在同一吸入空氣量下堆積于捕集器的顆粒狀物質(zhì)的量增加而堵塞程度越高，則由壓力傳感器檢測(cè)的排氣壓力越高。

另外，在內(nèi)燃機(jī)中，基于排氣壓力來(lái)進(jìn)行EGR閥的開(kāi)度調(diào)整、使用空氣模型的吸入空氣量的算出等各種內(nèi)燃機(jī)控制。在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，排氣壓力不均(波動(dòng))而成為不穩(wěn)定的值。因而，若利用排氣壓力來(lái)進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)控制，則內(nèi)燃機(jī)控制的控制性變得不穩(wěn)定。因此，在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，期望表示排氣壓力的狀態(tài)的值反映實(shí)際的排氣壓力的狀態(tài)且盡量穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中表示排氣壓力的狀態(tài)的值穩(wěn)定的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置及方法。

為了解決上述課題，根據(jù)本發(fā)明的第一方案，提供一種內(nèi)燃機(jī)的控制裝置。所述內(nèi)燃機(jī)具備：捕集器，設(shè)置于排氣通路，并捕集排氣中的顆粒狀物質(zhì)；及進(jìn)氣量傳感器，檢測(cè)向氣缸內(nèi)吸入的吸入空氣量。所述控制裝置構(gòu)成為執(zhí)行：取得比所述捕集器靠上游的排氣通路內(nèi)的排氣壓力及所述進(jìn)氣量傳感器檢測(cè)到的吸入空氣量的處理；算出處理，在將顆粒狀物質(zhì)的堆積量是規(guī)定量的所述捕集器設(shè)為基準(zhǔn)捕集器時(shí)，算出表示與取得的所述吸入空氣量對(duì)應(yīng)的所述基準(zhǔn)捕集器中的排氣壓力與取得的所述排氣壓力的比例的排氣壓力比率；及設(shè)定處理，設(shè)定在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中保持為恒定值的所述排氣壓力比率。

為了解決上述課題，根據(jù)本發(fā)明的第二方案，提供一種內(nèi)燃機(jī)的控制方法。所述內(nèi)燃機(jī)具備：捕集器，設(shè)置于排氣通路，捕集排氣中的顆粒狀物質(zhì)；及進(jìn)氣量傳感器，檢測(cè)向氣缸內(nèi)吸入的吸入空氣量。所述控制方法包括：取得比所述捕集器靠上游的排氣通路內(nèi)的排氣壓力及所述進(jìn)氣量傳感器檢測(cè)到的吸入空氣量；在將顆粒狀物質(zhì)的堆積量是規(guī)定量的所述捕集器設(shè)為基準(zhǔn)捕集器時(shí)，算出表示與取得的所述吸入空氣量對(duì)應(yīng)的所述基準(zhǔn)捕集器中的排氣壓力與取得的所述排氣壓力的比例的排氣壓力比率；及設(shè)定在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中保持為恒定值的所述排氣壓力比率。

附圖說(shuō)明

圖1是應(yīng)用本發(fā)明的第1實(shí)施方式的控制裝置的內(nèi)燃機(jī)的示意圖。

圖2是示出控制裝置執(zhí)行的處理的工序的流程圖。

圖3是示出溫度差與修正系數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系的坐標(biāo)圖。

圖4是示出比捕集器靠上游的排氣的壓力與吸入空氣量的關(guān)系的坐標(biāo)圖。

圖5是示出控制裝置執(zhí)行的處理的工序的流程圖。

圖6是示出控制裝置執(zhí)行的處理的工序的流程圖。

圖7是示出本發(fā)明的第2實(shí)施方式的控制裝置執(zhí)行的處理的工序的流程圖。

圖8是示出吸入空氣量與設(shè)定的參數(shù)的關(guān)系的坐標(biāo)圖。

圖9是示出控制裝置執(zhí)行的處理的工序的流程圖。

圖10是示出本發(fā)明的第3實(shí)施方式的控制裝置執(zhí)行的處理的工序的流程圖。

具體實(shí)施方式

(第1實(shí)施方式)

以下，參照?qǐng)D1～圖6對(duì)內(nèi)燃機(jī)的控制裝置的第1實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。

如圖1所示，內(nèi)燃機(jī)10具備多個(gè)氣缸10a。各氣缸10a的進(jìn)氣口連接于進(jìn)氣通路13。在進(jìn)氣通路13設(shè)置有調(diào)整吸入空氣量的節(jié)氣門(mén)14。