[發明專利]一種交通道路循環發電系統

有效

• 申請號: 202010118282.0
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN111322210B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 余闖;吳則祥;沈顏;李博;顧雯浩;呂金晶
• 申請（專利權）人: 溫州大學
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00;F03B13/00;F03D9/25;F04D13/04;A01G25/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 鄭書利

本發明公開了一種交通道路循環發電系統，包括能量轉換裝置和道路承壓機構，承壓機構包括處于道路下方的液體容腔，能量轉換裝置包括殼體、封蓋和隔離罩Ⅰ，殼體上部設有多個通過導線相連的蓄電池、下部設有通過導線連接蓄電池的發電機Ⅰ，封蓋可拆卸連接于殼體上，且封蓋和殼體之間的空間構成液體循環腔，發電機Ⅰ的轉軸伸入液體循環腔內，液體循環腔內設有隔離罩Ⅰ和連接轉軸的葉輪Ⅰ，液體容腔與左水循環通道通過導管連接，隔離罩Ⅰ與導管的連接處設置有單向向隔離罩Ⅰ內導通的第一單向閥，左水循環通道與導管的連接處設置有單向向導管導通的第二單向閥。該系統耐用性更好、能量轉化率更高且能夠更多來源的收集電能。

技術領域

本發明涉及一種交通道路循環發電系統。

背景技術

道路物流壓電發電系統已經被廣泛應用，隨著壓電材料應用的普及，國內外出現了將壓電材料用于發電的場合，將壓電材料應用于減速帶，在汽車經過減速帶時，將汽車對減速帶的壓力轉變為壓電振子的振動。但是這種壓電電能收集系統的電能收集和轉化能力偏弱，使用壽命短于傳統的線圈切割磁力線產生電能的發電系統。

但是傳統的線圈切割磁力線發電系統，需要給線圈施以動力，才能將機械能轉轉化為電能，對空間要求較高，傳統的構造系統無法使其應用于道路交通物流發電。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種耐用性更好、能量轉化率更高且能夠更多來源的收集電能的交通道路循環發電系統。

為此，本發明提供的一種交通道路循環發電系統，包括能量轉換裝置和道路承壓機構，承壓機構包括處于道路下方的液體容腔，承壓機構受壓向液體容腔傳遞壓力，所述能量轉換裝置包括殼體、封蓋和隔離罩Ⅰ，所述殼體上部設有多個通過導線相連的蓄電池、下部設有通過導線連接蓄電池的發電機Ⅰ，所述封蓋可拆卸連接于殼體上，且封蓋和殼體之間的空間構成液體循環腔，所述發電機Ⅰ的轉軸伸入液體循環腔內，所述液體循環腔內設有隔離罩Ⅰ和連接轉軸的葉輪Ⅰ，所述隔離罩Ⅰ罩在葉輪Ⅰ外圈且隔離罩Ⅰ兩側下端分別設有左水循環通道和右水循環通道，所述液體容腔與左水循環通道通過導管連接，所述隔離罩Ⅰ與導管的連接處設置有單向向隔離罩Ⅰ內導通的第一單向閥，所述左水循環通道與導管的連接處設置有單向向導管導通的第二單向閥。

進一步的，還包括設置于高處的水箱，水箱與下方的綠植灌溉系統通過總送水管導通，總送水管處設置有控制水流通斷的第一電控閥門，所述左水循環通道上端與液體循環腔的連接處設置有單向向左水循環通道導通的第三單向閥，所述水箱通過輸水管與所述左水循環通道連接，輸水管與左水循環通道的連接口處于所述第二單向閥和第三單向閥之間，輸水管的上端處設置有用于控制水流通斷的第二電控閥門，所述第一電控閥門和第二電控閥門配置有控制系統，所述水箱與下方的水源通過抽水管連接，抽水管的末端連接水泵，水泵由蓄電池供電，所述發電機Ⅰ連接蓄電池并向其輸送電能并進行存儲。

進一步的，所述總送水管上設置有管道發電裝置，管道發電裝置包括殼體，殼體兩端與所述總送水管管體連接，殼體內設置有渦輪扇，渦輪扇的主軸與蝸輪Ⅰ連接，蝸輪Ⅰ與橫向分布的蝸桿Ⅰ嚙合，蝸桿Ⅰ帶動橫向轉軸轉動，橫向轉軸上設置連接閉合電路的電刷，電刷處于磁體內，轉動時切割磁力線發電，所述管道發電裝置與電網連接。

進一步的，所述液體容腔上設置有活塞，液體容腔為彈性腔體，活塞與凸出在路面的承壓蓋剛性連接，承壓蓋受壓向活塞傳遞壓力。

進一步的，所述葉輪Ⅰ下半部向下露出于隔離罩Ⅰ下方且處于循環水流經過的路徑上，所述殼體上端設置有與液體循環腔導通的出水端口，出水端口通過回水管道與所述液體容腔導通，液體容腔與回水管道的連接處設置有單向向液體容腔導通的第四單向閥。