[發(fā)明專利]一種永磁電機(jī)緊急制動(dòng)控制方法、系統(tǒng)及裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010117680.0 | 申請(qǐng)日: | 2020-02-25 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN111327236B | 公開(kāi)(公告)日: | 2022-08-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 龐建軍;徐忠利;華純 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 超同步股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | H02P6/24 | 分類號(hào): | H02P6/24;H02P3/22;H02P29/02;H02P29/024;H02P23/20;H02P25/024;H02P27/06 |
| 代理公司: | 北京瀚仁知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11482 | 代理人: | 宋寶庫(kù);屠曉旭 |
| 地址: | 101599 北京*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 永磁 電機(jī) 緊急制動(dòng) 控制 方法 系統(tǒng) 裝置 | ||
本發(fā)明公開(kāi)了一種永磁電機(jī)緊急制動(dòng)控制方法、系統(tǒng)及裝置,其中,該方法包括:當(dāng)出現(xiàn)伺服故障時(shí),改變絕緣柵雙極型晶體管IGBT的上下橋壁開(kāi)關(guān)狀態(tài),使得所述永磁同步電機(jī)PMSM的三相繞組短路以產(chǎn)生力矩阻礙繞組轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng);檢測(cè)接入的永磁同步電機(jī)PMSM的繞組電流,以確定所述繞組電流是否超過(guò)限定的閾值;如果超過(guò)限定的閾值,則改變絕緣柵雙極型晶體管IGBT的上下橋壁開(kāi)關(guān)狀態(tài),使得所述永磁同步電機(jī)PMSM形成三相繞組短路狀態(tài)而安全快速地制動(dòng)。本發(fā)明依靠已有伺服的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)同步電機(jī)快速制動(dòng),電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制動(dòng)安全迅速,可靠性高。
技術(shù)領(lǐng)域
本說(shuō)明書(shū)屬于永磁電機(jī)伺服技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種永磁電機(jī)緊急制動(dòng)控制方法、系統(tǒng)及裝置。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中,當(dāng)數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)伺服故障時(shí),對(duì)電機(jī)緊急制動(dòng)通常采用配重單元以及外部繼電器進(jìn)行閉鎖從而完成制動(dòng)。由于繼電器的使用需要一定時(shí)間才能鎖住,速度較慢,導(dǎo)致數(shù)控機(jī)床上垂直軸的一定量的下落,造成工件和刀具的損耗,因而數(shù)控機(jī)床上在對(duì)伺服故障進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)候,會(huì)增加配重單元防止垂直軸掉落。因而,目前的電機(jī)的閉鎖或者說(shuō)制動(dòng)速度慢,并且增加額外的配重單元導(dǎo)致設(shè)備復(fù)雜度和成本偏高。由此,需要一種無(wú)需額外增加配重單元即結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、更易實(shí)現(xiàn)、制動(dòng)時(shí)間短、且安全可靠的永磁電機(jī)緊急制動(dòng)的控制方案,從而克服現(xiàn)有技術(shù)中數(shù)控機(jī)床永磁同步電機(jī)出現(xiàn)伺服故障時(shí),使用配重單元以及外部繼電器等邏輯器件,導(dǎo)致制動(dòng)速度慢、數(shù)控機(jī)床上垂直軸的一定量的下落而增加額外結(jié)構(gòu)的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種永磁電機(jī)緊急制動(dòng)控制方法、系統(tǒng)及裝置,至少部分地解決如何通過(guò)伺服系統(tǒng)本身實(shí)現(xiàn)永磁同步電機(jī)的緊急制動(dòng)的技術(shù)問(wèn)題,從而,數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)伺服故障時(shí)無(wú)需額外增加設(shè)備復(fù)雜度、快速制動(dòng)、同時(shí)保護(hù)工件和刀具等。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)方面,提供了一種永磁電機(jī)緊急制動(dòng)控制方法,包括:當(dāng)出現(xiàn)伺服故障時(shí),改變絕緣柵雙極型晶體管IGBT的上下橋壁開(kāi)關(guān)狀態(tài),使得所述永磁同步電機(jī)PMSM的三相繞組短路以產(chǎn)生力矩阻礙繞組轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng);檢測(cè)接入的永磁同步電機(jī)PMSM的繞組電流,以確定所述繞組電流是否超過(guò)限定的閾值;如果超過(guò)限定的閾值,則改變絕緣柵雙極型晶體管IGBT的上下橋壁開(kāi)關(guān)狀態(tài),使得所述永磁同步電機(jī)PMSM形成三相繞組短路狀態(tài)而安全快速地制動(dòng)。
其中,“當(dāng)出現(xiàn)伺服故障時(shí),改變絕緣柵雙極型晶體管IGBT的上下橋壁開(kāi)關(guān)狀態(tài),使得所述永磁同步電機(jī)PMSM的三相繞組短路以產(chǎn)生力矩阻礙繞組轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)”,具體包括:當(dāng)出現(xiàn)伺服故障時(shí),先判斷電機(jī)類型是否為同步電機(jī);如果判斷為是,則將IGBT模塊的IGBT開(kāi)關(guān)單元的上橋壁全部設(shè)置為高阻態(tài)而將所述 IGBT開(kāi)關(guān)單元的下橋壁全部設(shè)置為打開(kāi)狀態(tài);所述永磁同步電機(jī)PMSM的三相繞組形成短路而產(chǎn)生力矩阻礙繞組實(shí)現(xiàn)制動(dòng),并產(chǎn)生繞組電流;其中,所述伺服故障包括所述永磁同步電機(jī)PMSM引起的故障、或者伺服系統(tǒng)自身引起的故障。
其中,“檢測(cè)接入的永磁同步電機(jī)PMSM的繞組電流,以確定所述繞組電流是否超過(guò)限定的閾值”,具體包括:所述伺服系統(tǒng)中的霍爾元件和模數(shù)轉(zhuǎn)換器 ADC采集接入的所述永磁同步電機(jī)PMSM產(chǎn)生的繞組電流;所述限定的閾值包括伺服系統(tǒng)中的IGBT模塊所能承受的最大電流值;所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器ADC根據(jù)其看門狗配置,確定采集的所述繞組電流是否增大到超過(guò)了所述的IGBT模塊所能承受的最大電流值。
其中,“如果超過(guò)限定的閾值,則改變絕緣柵雙極型晶體管IGBT的上下橋壁開(kāi)關(guān)狀態(tài),使得所述永磁同步電機(jī)PMSM形成三相繞組短路狀態(tài)而安全快速地制動(dòng)”,具體包括:如果超過(guò)限制的閾值,則在確定所述下橋壁全部設(shè)置為打開(kāi)狀態(tài)已經(jīng)持續(xù)了一預(yù)設(shè)持續(xù)時(shí)間后,將所述下橋壁全部設(shè)置為高阻態(tài),以保護(hù)功率器件;所述預(yù)設(shè)持續(xù)時(shí)間根據(jù)所述電機(jī)抱閘關(guān)閉的制動(dòng)的完成時(shí)間參數(shù)進(jìn)行設(shè)置,且所述預(yù)設(shè)持續(xù)時(shí)間大于所述制動(dòng)的完成時(shí)間;所述高阻態(tài)包括斷開(kāi)狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)。
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- 同類專利
- 專利分類
H02P 電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)或機(jī)電變換器的控制或調(diào)節(jié);控制變壓器、電抗器或扼流圈
H02P6-00 控制同步電動(dòng)機(jī)或具有電子換向器的其他具有機(jī)電電動(dòng)機(jī)的裝置;
H02P6-04 .用于控制或調(diào)節(jié)多于一個(gè)電動(dòng)機(jī)的速度或轉(zhuǎn)矩的裝置
H02P6-06 .通過(guò)測(cè)量電動(dòng)機(jī)的速度并與給定的物理量進(jìn)行比較來(lái)調(diào)節(jié)單個(gè)電動(dòng)機(jī)的速度的裝置
H02P6-08 .用于控制單個(gè)電動(dòng)機(jī)速度或轉(zhuǎn)矩的裝置
H02P6-12 .監(jiān)測(cè)換向;提供換向故障指示
H02P6-14 .電子換向器
- 一種列車制動(dòng)管路結(jié)構(gòu)
- 軌道車輛緊急制動(dòng)的控制裝置及軌道車輛
- 用于電動(dòng)汽車的緊急制動(dòng)系統(tǒng)及方法和電動(dòng)汽車
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- 一種城軌車輛緊急制動(dòng)擴(kuò)展裝置
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