[發明專利]一種石油鉆井用多電機驅動平行軸齒輪合力減速箱

在審

• 申請號: 202010117025.5
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN111120582A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 劉潔生
• 申請（專利權）人: 華興智控(北京)能源有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H1/32;F16H57/023;F16H57/08;H02K7/116
• 代理公司: 鄭州立格知識產權代理有限公司 41126
• 代理人: 田磊

本發明提供一種石油鉆井用多電機驅動平行軸齒輪合力減速箱，包括減速箱體、至少兩級傳動機構、主齒輪和輸出軸，至少兩級傳動機構包括輸入軸和一級齒輪以及中間軸和N級齒輪；輸入軸的兩端伸出減速箱連接電機，一級齒輪安裝在輸入軸上并由輸入軸驅動；N級傳動機構的中間軸上設置至少一個N級齒輪用于實現N?1級齒輪和N+1級齒輪之間的減速傳動或N?1級齒輪與主齒輪之間的直接傳動；主齒輪安裝在輸出軸上，輸出軸伸出減速箱傳動負載，通過多級傳動機構的耦合傳動，實現由若干小功率輸入驅動的大功率輸出，以及高轉速電機的多檔位減速，且具有輸出扭矩大、結構簡單、生產制造成本低、工作安全可靠、使用壽命長的優點。

技術領域

本發明涉及一種減速箱，具體的說，涉及了一種石油鉆井用多電機驅動平行軸齒輪合力減速箱。

背景技術

目前，國內石油行業鉆井動力裝置分為柴油機直接驅動、交流變頻電機驅動、直流電機驅動、網電電機驅動等等，動力源為柴油發電機組、柴油機或網電，各自都有缺陷。

柴油機直接驅動調速困難、性價比低；直流電機驅動或交流異步電機驅動均存在SCR或VFD控制房，控制復雜，維護難度大，能耗高，電機及控制均為分體布置，整套驅動系統價格昂貴，同時存在散熱效果和效率差、質量重、體積大、不易維修等問題，并且對天氣和環境的要求也比較高。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，從而提供一種實現大功率大扭矩輸出、高轉速多檔位減速、結構簡單、成本低廉、控制方便的石油鉆井用多電機驅動平行軸齒輪合力減速箱。

一種石油鉆井用多電機驅動平行軸齒輪合力減速箱，包括減速箱體、至少兩級傳動機構、主齒輪和輸出軸，所述至少兩級傳動機構包括作為一級傳動機構的輸入軸和一級齒輪以及作為N級傳動機構的中間軸和N級齒輪；所述輸入軸的兩端伸出減速箱并設置電機聯接機構，用于連接至少2個電機，所述一級齒輪安裝在輸入軸上并由輸入軸驅動，將2個電機的動力合力后，傳遞給二級傳動機構；所述N級傳動機構的中間軸上設置至少一個N級齒輪用于實現N-1級齒輪和N+1級齒輪之間的傳動或N-1級齒輪與主齒輪之間的傳動，傳動方式為齒輪之間的嚙合，大多情況下，；所述主齒輪安裝在輸出軸上，輸出軸的至少一端伸出減速箱設置；N為大于1的自然數。

基上所述，所述輸入軸的兩端、中間軸的兩端和輸出軸的兩端均通過軸承安裝在減速箱上。

基上所述，所述輸出軸設于減速箱的中間，所述的至少兩級傳動機構成對的設置于輸出軸的兩側。

基上所述，一個二級傳動機構可對應兩個及以上的一級傳動機構，所述的兩個及以上的一級傳動機構的輸入軸上設置彼此嚙合的合力齒輪，其中一個一級傳動機構的輸入軸上設置一個一級齒輪用于傳動二級齒輪。

基上所述，一個二級傳動機構可對應兩個及以上的一級傳動機構，所述的兩個及以上的一級傳動機構的輸入軸上設置一級齒輪并均與二級齒輪嚙合。

基上所述，N級傳動機構上的N級齒輪與一級齒輪之間、N級齒輪與主齒輪之間按照傳動比設置。

基上所述，所述的電機聯接機構為鍵聯接機構或聯軸器或中間離合器。

基上所述，所述輸出軸的輸出端安裝彈性聯軸器或連接法蘭或鍵聯接機構或中空的萬向軸反向聯軸器或離合器。

基上所述，所述一級齒輪、N級齒輪和主齒輪均為鎳合金鋼經滲碳淬火處理制成，硬度為HRC60+/-2，齒形為直齒、斜齒或人字齒。

基上所述，N級傳動機構中，當N級齒輪多于1個時，與N-1級齒輪嚙合的N級齒輪直徑大于與N+1級齒輪或主齒輪嚙合的N級齒輪的直徑。