[發(fā)明專利]一種后扭力梁襯套

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010112574.3
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN111216510A
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳青云;張世培;李祥;王衛(wèi)恒
• 申請（專利權(quán)）人: 亞新科噪聲與振動技術(shù)(安徽)有限公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 合肥中谷知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34146
• 代理人: 洪玲

本發(fā)明涉及一種后扭力梁襯套，包括膠合件、彈性限位塊、限位板，所述膠合件由內(nèi)金屬骨架、橡膠體、外金屬骨架硫化而成，所述外金屬骨架套設(shè)于內(nèi)金屬骨架的外側(cè)，且與內(nèi)金屬骨架同軸；所述內(nèi)金屬骨架沿軸向的兩側(cè)端部上分別設(shè)有第一支耳和第二支耳；所述橡膠體的上端設(shè)有凹腔，所述彈性限位塊嵌設(shè)于凹腔中，所述限位板固定套設(shè)于橡膠體上方的內(nèi)金屬骨架上；本發(fā)明內(nèi)套采用是整體式結(jié)構(gòu)，且膠合件內(nèi)部裝配彈性限位塊及金屬限位板，因此在操穩(wěn)性方面不失高剛度要求，在舒適性方面又不乏所需X向及扭轉(zhuǎn)特性要求，在整車Y向提供濫用工況防護(hù)，實(shí)現(xiàn)舒適的NVH性能及可靠的疲勞耐久性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于乘用車底盤領(lǐng)域，尤其是涉及后扭力梁襯套領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的大幅度提高，人們對生活的質(zhì)量也明顯有了更高的要求，轎車儼然已經(jīng)成為了當(dāng)今人們生活中不可或缺的一種交通工具，在轎車普及的今天，人們對轎車的需求不僅僅在于燃油經(jīng)濟(jì)性和車輛的安全性，乘坐的舒適性也成為了人們購車考慮的首要因素；而轎車后扭力梁是轎車的關(guān)鍵部件之一，主要作用是平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的晃動，保持車輛的平穩(wěn)，扭力梁本身可起到橫向穩(wěn)定桿的作用，提高車輛側(cè)傾剛度，后橋襯套是用于連接后扭力梁與車身的部件，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，襯套會產(chǎn)生變形實(shí)現(xiàn)其校正功能，降低噪音，從而使車輛擁有良好的操作穩(wěn)定性、平順性和乘坐舒適性；在車身傾斜時(shí)因扭力梁車軸的扭曲，會使車輪的傾角發(fā)生變化，此時(shí)扭力梁兩端襯套可控制方向，使懸掛在車身傾斜時(shí)有較佳的指向性；現(xiàn)有技術(shù)中的后扭力梁襯套結(jié)構(gòu)多為內(nèi)管、橡膠及外金屬三部分，或內(nèi)骨架為裝配式分體式，這種設(shè)計(jì)無法實(shí)現(xiàn)低扭轉(zhuǎn)高軸向剛度，即沒辦法兼顧耐久及NVH性能。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種后扭力梁襯套，包括膠合件、彈性限位塊、限位板，所述膠合件由內(nèi)金屬骨架、橡膠體、外金屬骨架硫化而成，所述外金屬骨架套設(shè)于內(nèi)金屬骨架的外側(cè)，且與內(nèi)金屬骨架同軸；所述內(nèi)金屬骨架沿軸向的兩側(cè)端部上分別設(shè)有第一支耳和第二支耳；所述橡膠體的上端設(shè)有凹腔，所述彈性限位塊嵌設(shè)于凹腔中，所述限位板固定套設(shè)于彈性限位塊上方的內(nèi)金屬骨架上。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述外金屬骨架靠近限位板一側(cè)端部設(shè)有翻邊收口結(jié)構(gòu)；以實(shí)現(xiàn)消除、降低局部應(yīng)力，達(dá)到較高的疲勞耐久性能。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述翻邊收口結(jié)構(gòu)的上表面設(shè)有若干組防撞曲面膠體；可以避免限位板受軸向載荷時(shí)向外金屬骨架壓靠，并起到很好的緩沖減震作用。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述所述防撞曲面膠體靠近限位板一側(cè)的表面上設(shè)計(jì)球體凸起；避免限位板受軸向載荷時(shí)，向外金屬骨架壓靠，與外金屬骨架直接接觸發(fā)生異響。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述膠合件中的內(nèi)金屬骨架上端設(shè)計(jì)凹槽，該凹槽靠近限位板的外側(cè)壁向外傾斜與限位板鉚接；通過該結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)很大的限位板與膠合件之間的脫出力，從而滿足安全使用要求。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述限位板的底面設(shè)有環(huán)狀臺階，所述環(huán)狀臺階嵌設(shè)于彈性限位塊的上方的凹腔中；通過該結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)軸向剛度要求及同時(shí)滿足極限工況軸向承載力，達(dá)到較大的軸向配合長度。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述橡膠體沿軸向方向上還設(shè)有阻尼孔；通過阻尼孔的設(shè)計(jì)能調(diào)整襯套的剛度及提高襯套的耐久性，實(shí)現(xiàn)不同的徑向、軸向、扭轉(zhuǎn)、偏擺等性能要求。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述彈性限位塊的上端面上設(shè)有沿軸心環(huán)型陣列分布的溝槽；通過該結(jié)構(gòu)可以防止產(chǎn)生異響。

本發(fā)明的有益效果在于：

1)本發(fā)明中采用整體式的內(nèi)金屬骨架結(jié)構(gòu)，避免了傳統(tǒng)的端部裝配式結(jié)構(gòu)，這樣可以有效的規(guī)避脫軸風(fēng)險(xiǎn)，提升裝置的安全性能；