[發明專利]一種垂直循環車庫的載車機構及其工作方法

有效

• 申請號: 202010112288.7
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN111287512B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 梁大偉;王亞梅
• 申請（專利權）人: 合肥市春華起重機械有限公司
• 主分類號: E04H6/14
• 分類號: E04H6/14
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 楊潤

本發明公開了一種垂直循環車庫的載車機構及其工作方法，包括固定框，所述固定框的內部安裝有鋼架，所述鋼架的內部固定有導軌，所述導軌和貫穿載車板內部的導桿連接，所述導桿的外側套設置有轉動的轉輪，所述轉輪的外圓周上設置有若干個與鏈條卡接的卡齒。通過設置的導軌和導桿的配合，起到在減速機轉動的時候能夠帶動第一鏈條和第二鏈條一起轉動，通過設置在滾輪內部的軸承能夠帶動滾輪圍繞內軸轉動。通過設置的限位機構能夠起到對載車板起到限定位置的功能，便于支撐載車板，通過設置的阻擋機構能夠起到對載車板的支撐，起到對載車板下落的限定，通過設置的減速機的轉動能夠帶動限位機構、阻擋機構的運動。

技術領域

本發明涉及垂直循環車庫載車技術領域，具體涉及一種垂直循環車庫的載車機構及其工作方法。

背景技術

目前的立體循環車庫建設在露天或者大型商場旁邊，立體循環車庫占用的位置少，存放的車輛多，垂直立體的循環車庫在使用的時候一般分為大型立體循環車庫，即含有10-14車位和小型立體循環車庫，含有8-10車位。車庫在使用的時候通過減速機來驅動鏈條使得循環車庫能夠運行，從而使得車庫內部的車輛轉動，實現運行到最底部的位置，使得車輛能夠進行進出。

現有的立體循環停車庫在使用的時候，停放的車輛一般均是按照順序依次停放的，很容易出現車輛在轉動的時候出現一邊都是車輛，另一邊沒有車輛，這種時候，對立體循環停車庫上的傳動鏈條的拉力最大，此種方式長時間停放車輛，會使得鏈條的受力不均勻，很容易導致車庫使用過程中驅動機構收到損傷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種垂直循環車庫的載車機構，可以解決現有的立體循環停車庫在使用的時候，停放的車輛一般均是按照順序依次停放的，很容易出現車輛在轉動的時候出現一邊都是車輛，另一邊沒有車輛，這種時候，對立體循環停車庫上的傳動鏈條的拉力最大，此種方式長時間停放車輛，會使得鏈條的受力不均勻，很容易導致車庫使用過程中驅動機構收到損傷的問題，并通過設置的兩種對載車板進行限位，從而實現對載車板起到支撐的功能，在載車板轉動的過程中總能夠起到支撐，從而能夠使得該裝置在使用的時候具有減少鏈條張力的功能，從而起到保護鏈條以解決上述的問題。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種垂直循環車庫的載車機構，包括固定框，所述固定框的內部安裝有鋼架，所述鋼架的內部固定有導軌，所述導軌和貫穿載車板內部的導桿連接，所述導桿的外側套設置有轉動的轉輪，所述轉輪的外圓周上設置有若干個與鏈條卡接的卡齒，所述載車板的兩端通過鏈條連接，所述鏈條包括設置在所述轉輪上方的第一鏈條，所述轉輪的下方設置有第二鏈條，所述第二鏈條的內側設置有用于張緊第二鏈條的滾輪，所述滾輪的通過軸承活動連接內軸，所述內軸兩端固定在所述鋼架上，所述內軸的外側設置有軸承，所述軸承的外圓周上設置有表面光滑的滾輪，所述鋼架上設置有減速機，所述減速機通過傳動軸與第一鏈條、第二鏈條連接；所述減速機和限位機構上的從動輪連接，所述減速機和阻擋機構上的第一傳動輪連接。通過設置的導軌和導桿的配合，起到在減速機轉動的時候能夠帶動第一鏈條和第二鏈條一起轉動，第一鏈條和第二鏈條轉動會通過卡齒帶動轉輪轉動，轉輪的轉動能夠起到支持第一鏈條和第二鏈條的支撐，通過設置的滾輪的轉動能夠起到支撐第二鏈條的轉動，通過設置在滾輪內部的軸承能夠帶動滾輪圍繞內軸轉動。通過設置的限位機構能夠起到對載車板起到限定位置的功能，便于支撐載車板，通過設置的阻擋機構能夠起到對載車板的支撐，起到對載車板下落的限定，通過設置的減速機能夠對第一鏈條、第二鏈條進行傳動，通過設置的減速機的轉動能夠帶動限位機構、阻擋機構的運動。